原标题：京雄高速全线通车 北京驾车至雄安实现1小时内通达

中新网12月28日电(中新财经记者 葛成) 28日，京雄高速公路(北京段)五环至六环段顺利贯通，全线正式实现通车运营。至此，由北京西南五环驾车至雄安新区，已实现1小时内通达。

据介绍，京雄高速公路主线全长约97公里，其中北京段长约27公里、河北段长约70公里。京雄高速(北京段)整体呈南北走向，跨越大兴、房山、丰台等区域，全线采用双向八车道，五环至主线收费站设计时速100km/h，主线收费站至市界段设计时速120km/h。

本次开通的五环至六环段，北起五环路，向南至六环路，与六环至市界段相接，全长15.3公里。设有1座特大桥梁——京雄大桥，5座互通立交以及北京市首座陆地高架桥主线收费站——房山北站。

比过去节省约30分钟

“京雄高速公路全线开通后，从北京开车到雄安，比过去绕行京开高速、京港澳高速能够节约大概30分钟，过路费也会有所下降。”在中铁工程上海局项目副总工李潭看来，京雄高速的全线通车，对构建京雄1小时交通圈具有重要意义。

据他介绍，五环立交为京雄高速北京段起点，是枢纽型立交，可实现京雄高速与五环路交通转换。“进京方向车辆在五环立交处一分为二，向左是西五环，可以前往石景山区和丰台区；向右则是南五环，可通向大兴区和北京城市副中心。”

为避免出现交通拥堵，两个方向的匝道都采用双车道设计，可以快速分流。李潭表示，未来，京雄高速通过预留接线匝道，或通往四环、三环，连接丽泽商务区，成为雄安新区、房山区及丰台河西地区进京的一条重要通道，进一步便捷公众出行。

京雄高速(进京方向)五环立交处的分流匝道。中新网记者 葛成 摄

更智慧、更安全、更便捷

在节假日等高峰期，不少驾车进出高速公路的司机都遇到过取卡、交费“排长队”的问题。为避免、缓解收费站附近出现交通拥堵的现象，京雄高速公路主线收费站——房山北站采用了创新设计。

“房山北站是北京市第一座陆地高架桥主线收费站，该收费站共设20车道，最宽处超过134米。”中铁二局第四工程有限公司项目工程部长吴波告诉记者，房山北站创新性采用桥梁分幅设计，将快慢车、客货车进行分离式指引通行，提升了通行效率。

同时，考虑到桥上收费设施通车后改造难度较大，结合北京市高速公路主线收费站交通流量大、潮汐现象明显的特点，在不增加物理收费车道的条件下，在房山北站收费广场设置了潮汐车道，当进出京单向交通量每小时达到6000辆时将启用，进一步提升通行效率。

北京市第一座陆地高架桥主线收费站——房山北站。中新网记者 葛成 摄

除了拥堵问题外，如何避免强雨雪天气给交通运输带来影响，守护过往司乘的平安旅途、保证高速公路安全畅通，也是高速公路在建设、运营过程中需要解决的关键问题。

据悉，作为我国示范性的“智慧公路”，京雄高速(北京段)建立智慧高速监控中心，引入中国移动5G专网，利用北斗高精度定位、高精度数字地图、可变信息标志等，为车主提供车路通信、高精度导航和预警等服务。通过感知、计算、通信、信息发布等一体化融合技术，可实现“人－车－路－云”高可靠的信息交互，为车主提供毫秒级的信息服务。

全线实现气象数据采集，对能见度、温度、湿度、降水量、风向等进行数据监测，提供精细化气象预警预报信息，可实现对雨、雾、冰、雪等多种气象灾害的监测与预警。

同时，全渠道+融媒体信息发布，形成交互式交通引导和出行建议。利用互联网地图APP、交通广播、可变信息板、行车安全诱导系统等多种渠道，面向社会车辆、工程车辆、两客一危、网约车等提供差异化的综合道路交通服务，实现由事件被动响应向风险主动干预的转变。

这座桥，或成为打卡新地标

在便捷公众出行的同时，京雄高速公路上的标志性建筑、桥梁也将吸引司机们前来“打卡”体验。跨越永定河的京雄大桥，是京雄高速公路控制性工程、标志性建筑，是国内首座空间异形拱肋飞燕提篮式钢箱拱桥，全长1.62公里。

“这座大桥是北京地区单跨跨度最大桥梁，钢材用量约2.2万吨，超过3个埃菲尔铁塔用钢量。”中铁上海工程局京雄高速项目经理王海涛告诉记者，京雄大桥主桥520米，主拱跨度达300米，大桥主梁宽度48米，承载了京雄高速双向八车道的车流。

据王海涛介绍，京雄大桥造型独特，技术难度高。大桥建设过程中，通过科技攻关形成创新成果10余项、省部级工法3项，申报专利52项。其中，数字化技术结合桥梁自动化监测传感器物联网的应用，为大桥开通后的运维管养提供了数字化方案。

为方便游客在大桥两岸的湿地公园打卡拍照，桥梁上下部钢梁构件设置了景观照明灯柱。白天，京雄大桥与周围远山静水融为一体，是“京西明珠”；夜晚，绚丽四射的灯光把这座“京西新地标”照耀得耀眼夺目、色彩迷人。