赌上姓氏为长城代言，魏建军成功了吗？

魏建军和他的WEY过得还好吗？

答案不是一两句话能够说清楚的。近年来，国内汽车市场正在发生一场前所未有的结构性变革，在消费升级的风口下，消费者的购车理念更加独立、充满个性化的标签，众多中国品牌车企不约而同地开始发力高端品牌，希望能够进一步抢占新的市场份额，实现品牌向上的最终突破。长城旗下高端SUV品牌WEY在此时应运而生，但发展之路并非一帆风顺。

四年磨一剑

众所周知，自2017年中国车市高峰过后，国内汽车市场环境一直不大理想，“增速放缓”“车市下行”“寒冬已至”等等词语屡见不鲜，彼时中国品牌车企在豪华车市场基本未有明显的市场地位，高端汽车品牌也是一片空白，在中国品牌还在低价车市场奋力厮杀时，魏建军就独树一帜推出了以自己姓氏命名的高端SUV品牌WEY，而事实证明，魏建军的选择是正确的。

打造一个高端品牌并非易事，随着中国车市由增量竞争逐渐步入存量博弈阶段，车企间的竞争也愈发激烈。面临合资品牌和进口豪华品牌的双重夹击，国产高端品牌可以说杀出了一条血路，个性化、差异化的汽车产品开始受到消费者的青睐，高端化的中国品牌也改变了消费者眼中“价格低廉”“粗制滥造”的国产车印象。

此前，魏建军特别提出了“过度投入、过度研发、过度配置”的口号，以此表达WEY在打造豪华感方面的用心。魏建军本人也非常关心技术投入，在他为数不多的对外宣传形象中，大多数照片不是站在发动机前，就是站在变速箱前。很显然，WEY也传承了魏建军的一贯主张，不管是之前不断智能升级的VV5、VV6、VV7等车型，还是后来基于模块化越野平台打造而成的坦克300，WEY旗下的每一款车型都是对其技术成果的真实写照。四年来，近40万用户的集合也是对WEY的最好回馈。

高端品牌阵营厮杀激烈

WEY品牌成立至今，确实在高端品牌阵营中抢占了一席之地，但成绩背后依然暗藏隐忧。几乎与WEY同时期出道的吉利旗下高端品牌领克，今年10月份销量21868辆，1-10月累计销量12.78万辆。同样是高端化之路，红旗品牌今年10月累计销售2.3万辆，1-10月累计销量15.3万辆，距离其年度20万辆的销售目标近在咫尺。相比之下，WEY品牌10月销量仅为9076辆，1-10月累计销量59348辆。

从品牌层面来看，红旗相对于领克、WEY等品牌来讲，更具历史积淀与厚重感，这样的距离并不是一朝一夕可以追赶上。但作为同时期出道的两个品牌，领克主打的年轻化战略确实初见成效，根据官方透露，领克品牌的85后用户占到了三分之二以上。不管是营销层面还是产品层面，其年轻、个性化的风格都在最短时间内打开了汽车市场。

此外，从产品层面来看，领克前期尽管也将重心放在SUV车型上，但很快又推出了轿车车型领克03和轿跑车型领克05，细分市场上的产品矩阵更加丰富，其中领克05更是成为领克品牌销量上涨的重要推动力。相比之下，WEY作为主打高端SUV车型的中国品牌，显然产品矩阵略显单调，且在年轻化的营销策略上也稍逊领克一筹。

值得一提的是，众多中国品牌车企在寻求品牌向上的同时，电动化和智能化也成为发展重点，长安汽车宣布与华为、宁德时代共同打造高端智能汽车品牌，上汽集团也与阿里巴巴融资百亿元打造高端智能纯电动车，东风集团推出全新高端新能源汽车品牌岚图汽车……中国品牌的高端化之路上，竞争只会愈演愈烈，谁能掌控更多的市场份额，一切都还是未知数。

沉寂的四周年

其实细算起来，距离WEY品牌成立已经四年有余。2016年11月16日，WEY品牌正式出道，2019年11月20日，WEY发布了三周年品牌之夜，而今已经迈入2020年12月，除了网络上零星的几则新闻，并未看到WEY关于四周年的更多信息。但这个品牌其实和魏建军一样，一直秉承着低调的作风，其实内里大有乾坤。

在出席一次公开场合时，东风汽车集团有限公司董事长竺延风曾经这样评价魏建军：“保定这个城市既没有高地人才支撑，又没有巨量资本支撑，更不是技术高地，他（魏建军）今天红衣赴会，说明他是红海里走出来的。”保定人务实、坚韧的个性在魏建军身上显露无疑，一直以来，营销之于长城更像是一种脱离产品之外的自吹自擂，“每天进步一点点”“把每一分钱花在刀刃上”，都成为长城各个工厂内随处可见的标语。务实的魏建军干过“最出格”的事情，应该就是赌上自己的姓氏，为WEY加持。

从此前月销2万辆的巅峰成绩，到近期月销不足1万辆，WEY失败了吗？现在下定论还为时尚早。成立四年来，WEY旗下VV7、VV5等主力车型均取得了不错的销量成绩，至今品牌累计销量已接近40万辆。为赢得更多消费者的认可、抢占市场份额，WEY开始转变发展理念，一个最明显的变化是，改变以往闭门造车的固定思维。WEY开始从研发阶段吸收更多用户诉求，用以改善产品，不管是外观、内饰、配色，通过技术储备到最终实现整合生产，WEY接纳了更多的消费者反馈，将双方价值进行充分释放。

研发之外，产品序列也是重中之重。尽管VV7、VV5得到了较为满意的市场反馈和销量表现，但产品线依然较为单一，因此，在聚焦SUV的大背景下，WEY又开辟出了坦克产品序列，未来将覆盖更加全面的产品序列，长城方面透露，坦克300属于品牌战略层面下的全新布局，是双产品线的格局体现。可以预见的是，未来WEY还会向下衍生出多个产品序列，占据细分市场更多销售份额。

“长城汽车挺得过明年吗？”魏建军的微电影热度已过，但留给我们的思考依然还在。作为刚刚成立四年的新品牌，WEY的出现也为长城应对时下消费升级的大格局提供了新的助力。方法总比困难多，这句话也送给奋勇拼搏中的WEY，和更多在品牌向上之路突围的中国车企，未来“命悬一线”，但希望永远在路上。