快递延伸至农产品上游 是顺便还是自救？

快递企业正利用遍布城乡的快递网点实现农产品上行，不知道是顺便，还是主动为之。据京东物流公布的数据显示，截止目前，“6·18”期间京东冷链承运的鲜花单量环比暴涨191%。连接着供给与需求的物流企业，在大促中忙碌于田间地头。在走访中，北京商报记者发现，如今，物流企业们似乎已经不满足于搬运工的角色，而是将触手延伸至原产地。在一些站点，农产上行业务甚至占据整体业务70%-80%，几乎挑起营收大梁。

难道快递已经不赚钱了吗？助力农产走出孤岛背后，企业难言的心思在哪？

站点负责人的新“兼职”

“预计今年的端午节，我们的海鸭蛋一天能卖出20-30万枚。”百世快递广西合浦县站点的负责人伍良钊对此颇有自信。事实上，伍良钊还有一个身份，即创顺蛋品公司的业务合作伙伴。

这段缘分得追溯至2019年初。当时，伍良钊的好友，现创顺蛋品公司的销售经理何晓夏提议，打算做一个海鸭蛋加工销售的新项目，两人一拍即合。于是，创顺蛋品的工厂顺其自然坐落在4000平方米的百世云仓对面。每天早上8点半至晚上11点半，20万枚新鲜的海鸭蛋在经过腌制、清洗、烘干、塑封等程序后，打包进入仓库，最终发往全国各地。

流水线上的海鸭蛋 何倩/摄

据伍良钊介绍，目前海鸭蛋产品的线上与线下渠道各占一半比例。受疫情影响，今年线上订单的增幅达到了60-70%，集中在三四月份。在这期间，公司做的首次直播就带来了3000-5000单的销量。

在一座仅24.74平方千米的涠洲岛上，也发生了类似的情形。短短几个月，购买香蕉的订单蜂拥而至。百世快递涠洲站点负责人秦轲告诉北京商报记者，疫情期间，线上需求明显增加，网点一个月发出的香蕉最高能达到6万斤，一天甚至就能卖出3000斤，垒起来的泡沫箱几乎快堆满网点。

农产挑起营收大梁

实际上，无论是加工海鸭蛋，还是运输香蕉，近几年网点的经营承压推动着伍良钊和秦轲在当地爆款产品上开动脑筋。

在秦轲的站点，有7名快递员承担着整座小岛货物的运输工作。网点建立之前，人们通常坐船前往北海市购买物品。物流的通畅，潜移默化带动着网购的普及，据秦轲讲述，现在人们会在网上购买洗发水、洗衣液等用品了。

“我2012年开始在岛上做快递，当时派件量只有5-10件，如今日均派件能达到300件，”秦轲回忆道，“在寄件方面，能达到日均100件。”

涠洲岛上的香蕉 何倩/摄

不过，在秦轲看来，站点仅是依靠派件，很难长久盈利。为了能扩大收件的利润点，他产生了卖香蕉的想法。“一些批发商会来岛上收香蕉，把价格压低至0.3-0.5元一斤，让蕉农难以获得利润。于是我们将价格进行提升，蕉农便乐意和我们合作。”在秦轲看来，涠洲岛为香蕉赋予了独特的地域优势，客群多为具有消费力的家庭游客，因此香蕉能获得溢价空间。

一箱涠洲岛香蕉零售价，即60元10斤，按照当前涠洲岛站点每天发送的近百单香蕉来计算，一天的营收就能达到十几万。同样，海鸭蛋工厂的订单也挑起了伍良钊网点营收的大梁。“去年我们一共发了海鸭蛋产品近100万件左右，今年估计有上百万件的体量。”伍良钊说道。当前，其海鸭蛋业务占据了网点整体业务的70%-80%。

一枚小小的海鸭蛋，背后的竞争可谓激烈。一组来自北海市商务局2019年的资料显示，当地加工海鸭蛋达20万枚以上的厂家有鸿富、开元、回头客、合天宝龙等。北海市蛋品协会2019年的一则数据则提及，全市海鸭蛋有关电商店铺数量超200家。海鸭蛋相关快递业务量占北海市快递业务总量的70%以上。

事实上，快递企业热火朝天助力农产上行的同时，产品特性、交通成本、竞争环境等因素，均考验着企业网点在农产供应链中扎根的深浅。一位不愿具名的快递网点老板告诉记者，由于当地生产加工食品的工厂非常多，而且用地租金较高，所以没有考虑做生产线。在合作中，网点负责的环节主要集中在包装、运输和渠道销售方面。“我们当地的乡镇也有生鲜农货，不过因为易损耗，在考虑乡镇交通和人力成本后，没有选择这类产品。”

多方合作才能盘活

由此可见，快递企业要想加速深入低线市场农产地，打通从田间地头到平台的整个链条，并形成长期、稳固的合作模式，还需与多方建立共赢机制并盘活资源。

香蕉能走出孤岛，离不开各方通力合作。秦轲在今年新搭建了一个小程序，帮助客栈老板向客户推广涠洲岛的香蕉，客栈们则搜集订单资源给到网点，两者在客源与物流上优势共享。

另一方面，岛上的电商服务设施也在跟进。涠洲岛颐居总经理姚金英介绍，企业建立的颐居美丽乡村电商服务示范点，会向村民提供电商方面的指导服务，当地政府在场地和租金上也给予了相应的支持，目前岛上已经完成8个村级电商服务点的搭建工作。

从行业来看，物流企业均在不断从乡间地头中挖掘增量。无论是德邦签约南方航空公司包机大连樱桃，顺丰牵手湖北省燕儿谷生态观光农业有限公司，打造湖北首家“快递进村”项目示范网点，还是京东物流提出今年将重点布局鲜花产地，在助力农产上行背后，更是为了依托专业服务能力来实现营收的多元化增长，并强化应对风险的韧性。

一位行业人士向记者分析认为，从全国市场来看，分布着数量众多的产业带资源。在当前行业价格战胶着，而经济又处于下行的环境下，快递企业需要走出单纯搬货送货的角色，与当地产业进行深度融合，为不同的细分行业打造专业的运输解决方案，提供高附加值的产品，否则将埋下很大的风险。

北京商报记者 王晓然 何倩