刚刚过去的2022年，国内新能源汽车有了很大程度的飞跃。而在自主制造的矩阵中，埃安显然是最为重要与突出的一个！

在刚出炉的12月份新能源汽车销量中，埃安以30007辆高居榜首，其增长达到了107%。而且，全年已超额完成了销售20万辆大目标，这就使埃安从单月与整年两个层面，具有了持续进步与不断发展的能力。

可以说，埃安近期的表现是现象级的。这不仅仅是因为，埃安现在就将矛头直指 特斯拉，颇有些敢将皇帝拉下马的劲头；更在于，埃安的发展具有很大的代表性，而且，更符合传统制造的长期发展模式，这就是埃安的进步、出现怎样的成效也不会令人惊讶的主要原因。

埃安敢于特斯拉叫板的底气在哪

由于埃安不止一次在公共场合提及了特斯拉，而且，丝毫不回避具体的叫板方式，这确实反映了埃安自身的底气十足。由于，埃安属于后发企业，自然知道自身与特斯拉在销量、在品牌力上的距离。所以，在与特斯拉叫板的同时，埃安既做好了企业技术层次的突破与升级、又能将品牌进行跨越式推进，这就是埃安能与特斯拉真正掰手腕的关键！

或许，正是由于埃安的新能源发展，既具有着国内主流制造的特征，对新技术的发展起到了决定性的作用；同时，埃安也能够吸取日系车经营的特点与成本核算的精确，这就在整体拓展的大技术方面以及具体技术细节的方面，都给品牌注入了更强的表现力，所以，有了这些能力，埃安的品牌一经推出，就得到了市场广泛的好评。

更为重要的是，在特斯拉不断出现问题的时候，像产品质量问题、企业经营的双标问题、偷欢概念对待消费者问题等等，这些都给了埃安紧追不舍的时间与空间。所以，假以时日，埃安追赶特斯拉、并与之在世界市场竞争，确实是可以期待的。

埃安在国内的代表性不容忽视

对于埃安来说，如今能够一发不可收的跃居新制造销量榜首位，绝不是偶然的，而是在发展中纵向技术与横向品牌共同发力的结果。论埃安的成立日期，不是同类企业中最早的；论企业实力，自然也不是最强大的，但为什么企业能形成异军突起的局面，而且，每走一步都能留下掷地有声的痕迹，这就表明了，埃安现在的表现与取得的成果，绝不是简单的靠运气、而是靠自身的努力以及其他竞争者不断波动的结果！

别的不说，与埃安同类型发展的车企，国内不乏多家。像 长安、北汽、 东风等。但就是由于，埃安成立以后，从自主的技术、到创新带动性、再到品牌推出的节奏感，都走在了市场的前列。更重要的是，在埃安将注意力放在技术整体升级与品牌表现的时候，其他企业，要么准备大张旗鼓的合作与通吃；要么顾左右耳旁他的经营与制造；要么受到自身下滑的影响难以自拔，这些，无疑给自身的的转型造成了人为的麻烦，这样一来，埃安的火速超越也就自然而然了。

多重竞争指标比较说明埃安优势不可限量

与其说是埃安把竞争的矛头直指特斯拉，就不如说是要一骑绝尘的做新势力老大。这不仅是因为，埃安自身制造与技术发展，是严格按照按汽车发展规律进行的，这就使埃安在一定程度上具备了汽车制造的科班属性；还在于，可与埃安比较的竞争对手，一个个虽然豪气十足，但所作所为已经证明了，自身由于不是这出现问题、就是那儿出现问题，自然没有能够摆到桌面上的竞争锐气，所以，埃安如果还能够按照现在的势头发展，未来的竞争优势只会越来越大。

就拿可比较竞争对手而言，如果放在N多年前，长安、北汽、东风，这些企业都不比广汽逊色，几乎是站在同一起跑线上。而现在，一旦转型到需要竞争力的新制造方面，就出现了差异很大的现象。像长安虽有伊维塔、深蓝，尽管概念上提了一大推，也大张旗鼓的搞各种车型，但真能在纵向技术与人无我有优势的比较下，就出现了战线过长、优势被稀释、特点过于分散的问题。这样，不仅凝结不起制造强有力冲击势头、更易造成利益分散的结果，自然就难于与国际制造进行竞争了。

同样，北汽也搞出了极狐品牌。这款车从起名开始，就让人有着“尖嘴猴腮”是否能成大器的忧虑！特别是，普通 大众对狐本身的简单理解，往往是负面多、正面少，这就使北汽在决策上先输一阵！而在具体的经营、制造的推进等方面，又拿不出高人一头的东西，反而让产品与技术的路越走越窄，加之，内部高管问题多多，扒外现象严重，这就更让 北汽新能源汽车，早早就失去了应有的竞争能力，确实是非常遗憾的！

同样，东风汽车，虽然在这一档车企中名头最大，但也是最谨小慎微的！这就是由于大家已知的窝案在不断产生着负面的影响！虽然东窗事发已经过了多年，但真正影响到汽车制造上，却在这个阶段才形成。这不仅让神龙等企业自身难保；也让本该积极发展的新能源汽车举步维艰，虽然企业将宝更多的押在岚图上，但进步的缓慢仍让人看不到太大的希望。由此，有了这样的比较对手，让埃安一骑绝尘的发展，也就自然而然了。

埃安也存在短板，为何需要及时改进

埃安能够达到现在的成就，确实是时势造英雄的产物。更是企业三军用命不断求新求变的结果。但这些进步也掩盖不了企业的不足与问题，像埃安设计的新车标，就在很大程度上表现了企业文化的薄弱，这也进一步催促企业，要走向国际竞争舞台，专业技术是一方面、汽车文化又是另一方面，都是不可有短板存在的。

其实，对于埃安也不能不说，竞争力强了、品牌优势大了，就什么都一定很好！像埃安最新推出的车标，就够“十五个人看半个月的”！这是因为，这样的车标，实用与简约有余、专业与深意不足！甚至可以说，用在小商品、小五金上做标志，都并不是最突出的！这就使车标明显的与车制造本身追求不符！所以，埃安在不断成长过程中，也需要本着“尽精微、致广大”的理念进行发展，否则，就会因小失大的拖自己的后腿！

客观地讲，埃安现象对行业的整体发展，确实非常重要。特别是，在特斯拉不断波动的时候，又出现了大众、 丰田、以及美系车的咄咄逼人势头，这就更需要埃安更明确地看清形势与竞争的复杂性，并正确意识到，现有的现象级进步、也仅仅埃安新追求的起点，这才是中国汽车最有希望的......！

返回第一电动网首页 >