在很久没有打开的电视大屏幕上,偶然看到吐槽大会上易立竞老师的惊艳表现,那样深入灵魂深处的拷问,让你不得不怀疑自己的人生。
连续追看了几集,感觉这不就是工厂里,解决问题时用到的“五个为什么”,找到问题真因的一种表现形式么?我们今天也来问一问,日本车在中国市场的表现。
要说中国汽车市场,那真是几年河东,又几年河西:德系、美系和日系此起彼伏,自主品牌野蛮生长之后陷入冰火两重天,在 SUV市场超级红利引发市场销量爆发之后,电动智能汽车接棒推波助澜。
当下的中国市场,自主品牌俨然已经四足鼎立, 吉利、 长城、 长安、 比亚迪, 奇瑞、上汽和广汽奋起直追;跨国品牌,日本车如日中天, 大众和通用表现平稳,其它车企则陷入一阵忙、慌、乱之中。
2017年开始的经济调整,引发了汽车市场动荡,全球车企都陷入不同程度的发展迷茫,中国市场同样发生了巨大的变化。
自主品牌市场资源向头部车企集中,跨国车企几乎陷入一片沉默,而唯有 丰田和 本田等日本车企逆势扩大产能,产销量暴涨,这市场究竟是怎么了?
是日本汽车有什么新的技术革新,是日本汽车降价了,还是日本汽车引入了新车型?日本车或许还是原来的日本车,其滋润的日子很大程度上是来自竞争对手自栽跟斗。
首先,在越来越严苛的油耗和排放标准下,燃油车企压力山大,油耗和排放的降低已经达到极限,于是砍掉大排量 发动机,推出三缸发动机,最终让整个品牌都受到了市场的群起而攻,如 福特、通用等车企。
与此同时,当汽车进入到毫无销售利润的惨烈竞争之时,在汽车零部件的减配,在汽车保养和维修等售后领域想歪点子,成为了企业利润的一大来源,如大众、 日产等车企。
在市场发展层面,自主品牌向上,抢夺了部分入门级跨国品牌的市场,如 现代、 起亚等车企;汽车市场消费向上,用户对市场和汽车更加了解,跨国品牌的性价比不高推动了消费者转场的决心,如 标致、 JEEP等车企。
反观日系车企,从外部来看,即使面对更高的油耗和排放标准,本身就低于市场均值的油耗和排放, 油电混合混合动力系统更让它们赢了绝对的优势,不需要依靠被市场诟病的三缸机,也不需要价格昂贵的插电混动系统,燃油车的产销量可以毫无顾忌地提升。
从内部来看,日系车企精益生产的 理念,在企业运营全流程做到了成本最低化,让其在价格层面拥有更大的话语权,即使面临竞争对手的价格竞争,也拥有足够的利润回旋空间。
在保养和维修的售后服务领域,不断提升的服务标准,不断递减的成本,让用户在获得更高服务质量的同时,降低了用车成本,而透明化服务则更加赢得了用户的信任。
与此同时,对于中国市场更加深入而本土化的研究,不管是全球车型的引入 国产,还是本土化车型的研发,都更加贴近用户,满足了更多用户和用户更多的需求。
比起大众、通用等竞争对手,不管是丰田,还是本田,其规模体量还远远落后,在中国市场扩充产能,赢得与其全球市场相匹配的地位,也是发展的必然。
动力、质量和服务等各个因素汇集一起,形成了日系汽车品牌的高保值率,也赢得了品牌美誉度,形成了良性印象循环,而丰富的新车型导入,让日本汽车成为用户购车躲不开的优先选择。
回到文章的开头,日本汽车好卖吗?
确实好卖,飞度、轩逸、 卡罗拉、 凯美瑞、CR-V、汉兰达等等车型,随手拿出来一个都是细分市场的王者;
与此同时,汉兰达、奇骏、欧蓝德、思域等车型密集进入换代,广本思域、一丰汉兰达,广丰塞纳等等重磅车型排队引入中国市场,扩大日本汽车的市场势力。
日本汽车真的好卖吗?
你知道大众、通用、福特给自己挖了多少坑么?百万辆规模之下,换代缓慢,新技术毫无突破,不思进取的过往,还能继续躺赢么?你知道中国市场用户的真正需求是什么么?
用户购买一辆车,在一定的预算之内,如果要高大上的配置,自主品牌的吉利、长城、广汽等车企提供了丰富的选择,这是自主品牌多年来向上的成果。
如果想要省事省心,价格适中、使用成本低、服务好,即使车辆的配置一般,日本汽车似乎也就领先其它跨国品牌一点点,这一点点差距,却用市场销量让我们看到了这么大的区别。
多问自己几个问题,找出问题的真因;有时候成功也会成为绊脚石,有时候失败不是成功之母,而是会一直失败下去,这个问题对于眼下红火的丰田、本田来说,同样适用。
文章最后,我们再问你,还有什么因素阻碍了你买一辆日本汽车?
来源:第一电动网
作者:TMC动力
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