据electrek报道，10月3日， 特斯拉股价创下了2022年最大跌幅，原因是第三季度交付不及预期和人工机器人表现平平。

说说@不看车 的理解吧（非股东，0持股）：

首先，交付量。尽管第三季度交付量未达到分析师的预期，但不可否认的是，特斯拉的Q3交付量是一个新的交付纪录。看看过去10年间的同期对比，62倍的成绩还是很耀眼的！当然了，看不看好完全是个人的事儿，大家都有抛售的自由。

昨天，车主群里有人因为交付量骂了起来。有人说， 马斯克在前面某个财报会上刚说过不再出售股票，转眼就开始卖了，失去了商誉！有人说，群友乱骂人是因为股票大跌了！反正，资本永远都是有钱人的游戏，没钱就会太容易被短期的波动所影响了。

每当我和朋友聊起特斯拉的股票，我都会跟他们说，特斯拉如果长期持有，肯定收获颇丰，但是如果短期，那就具有很大的不确定性了。这个特点和马斯克的个人有很大关系，因为他在做很多常人理解不了的事情，多数都需要时间为他证明。

其次，机器人。特斯拉的人形机器人发布后，网上出现了各种各样的对比，但基本上都是围绕敏捷性展开的。有人说拿它和小米的铁大比，说特斯拉机器人是年轻了10岁的铁大。有人拿它和波士顿动力的机器人、机器狗对比，说差距太大了、特斯拉太让人失望了！

@不看车 的理解是，和铁大比，特斯拉机器人的应用场景非常清晰，因此在细节方面做的也更加精细。在发布会上，特斯拉花了很多时间介绍机器手，因为这是干活儿最重要的器官。不管是在工厂的生产线工作，还是做家政服务、照顾老人，都需要和人类高度相似的手，因为只有这样，才能完成大部分人类才能完成的工作。因此，尽管在移动速度和姿态上，特斯拉机器人和小米铁大很相似，但在细节方面和未来的应用上，特斯拉好像准备得更加充分。

和波士顿动力的产品比呢？波士顿动力做机器人、机器狗三十年了，敏捷性比只做了半年多的特斯拉机器人好，那太正常不过了。不过波士顿动力的产品是没有脑子的，需要人的操控，并不能独立完成复杂的工作，但和特斯拉汽车共用 自动驾驶软硬件的特斯拉机器人则有很大的自主性，“智能”就是两者最大的区别。

有人说波士顿动力是机器人圈的Waymo，@不看车 则认为它更像诺基亚，是上个时代的产品。波士顿动力7年更换3个东家，也是因为“看上去很好但并没啥用”，而且还非常贵。这和特斯拉机器人上来就准备大批量生产有很大的区别，也注定了它很难拥有特斯拉机器人的低成本特征。

大数据时代，量是一切之源，没量很难成事儿，是不是呢？

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