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计划今年下半年上市的起亚第一款皮卡Tasman测试照片在上市前持续被捕捉到。Tasman计划在除美国市场以外的中东、南美、非洲和亚洲市场上市，由起亚在澳大利亚的研究所主导进行开发。

澳大利亚皮卡市场在通用汽车旗下的霍顿和福特相继在澳大利亚停产之后，转向进口，因此市场竞争也很激烈。

从此次捕捉到的测试照片可以确认后轮车轴上采用了弹簧板悬架。这种悬架结构对于装载货物非常有利，但是乘坐舒适性会稍微弱一些。从悬架的设定也能看出这款车就是一款干粗活的定位，不是舒适享受型的定位。

目前皮卡市场的悬架类型，高端车型比如说福特F150猛禽，肯定会使用氮气减震，目的是既可以提高乘坐的舒适性，同时又可以对抗在烂路上的起起伏伏对于悬架的冲击。但是这种车型的价格会比较高。

一种是采用多连杆独立后悬架，类似SUV上使用的类型，特点是舒适度很高，对路面的颠簸过滤都很彻底。但是载重货物的时候，如果载重量很大的话，那么会将弹簧压缩到极限，耐久性下降，弹簧会损坏或对其他悬架部件造成伤害。

还有就是起亚Tasman使用的这种钢板弹簧结构，不少货车也是类似的结构，可以装载更大更重的货物，而且载货越多越舒适。但是如果空载的话，舒适性一般。

使用多连杆独立后悬架的皮卡具有代表性的例子是本田Ridgeline 和现代Santa Cruz，他们都是在城市SUV的底盘结构上，改装的皮卡，比起装载高重量的装载物，更有利于休闲活动和日常轿车的用途。可以推测，起亚Tasman皮卡，不是休闲车的定位，而是真正的皮卡。

据悉，Tasman正在对霸锐的底座进行改良和开发。因此，它面向的是采用非承载式车身的正宗皮卡。将推出2.2L柴油发动机和2.5L汽油涡轮增压发动机两种，匹配8AT变速箱，基本型为后轮驱动，并提供四轮驱动选项。起亚Tasman车名也源于澳大利亚和新西兰之间的塔斯曼海。车身尺寸以澳大利亚市场为准为，是中型尺寸，与福特游侠、丰田海拉克斯、等竞争。塔斯曼还计划在韩国市场上市，最早将于2025年上市。但是这款车并没有引入中国市场的计划。