1月24日，成都地区迎来寒冬里的首次场雪，在白雪纷飞的冬日严寒之中，成都动车所内人声鼎沸、机器轰鸣……这是成都工务段成都线路车间数十名职工正在冒着雨雪进行道岔更换施工作业。

现场作业人员有条不紊地拆卸扣件、锯轨、运轨……各司其责、忙而不乱。他们紧盯旧道岔岔心拆除、落槽、恢复扣件等关键环节，严把施工质量关。“现在正在下雪，道床上非常湿滑，大家注意脚下安全，别滑倒。”施工负责人成都线路车间副主任邢一在现场一边走一边提醒正在施工作业的职工们。

只见作业人员率先启动涂油机，伴随着涂油机的阵阵轰鸣声，一组组扣件被松卸下来；拆除既有道岔、切割钢轨、平整路基等施工井然有序进行中。在作业人员的相互配合下，旧道岔被精准拆除，作业人员依次将旧轨移至线路外，并更换上新的钢轨。与此同时，施工负责人邢一弯腰用尺子测量新换入岔心移动量，确保新岔心准确落槽。

13时40分，随着新道岔准确落槽，各小组开始对联结零件进行安装，等候在一旁的焊轨组立刻行动，带领职工开展钢轨切割、钢轨焊接、钢轨打磨等作业，瞬时，机械轰鸣，钢花飞溅，与空中飘落的雪花交相辉映，形成一幅美妙的施工雪景图。

凛冽的寒风如刀割般刺骨，雪花在风中飞舞，落在现场作业人员的脸颊上，瞬间融化成冰水。他们咬紧牙关，眼神坚定，紧紧握住手中的工具，按照各自的分工进行着施工作业。他们的汗水与雪花交织在一起，落在冰冷的铁轨上，形成了一幅独特的画面。

15时15分，经过近3个小时的努力，他们成功完成6组岔心、2匹护轨、3处焊缝打磨的施工任务。

现场作业接近尾声，工作人员使用道尺对铁路几何尺寸进行检查，确保线路几何尺寸符合开通条件。“道岔更换钢件施工完毕，线路几何尺寸达标，现场无遗留工机具，符合开通条件！”（青尧 魏秋红）