济枣高铁泰安东线计划今年内开工建设

21日下午，市发改委党组书记、主任董世武一行来到“服务民生面对面”栏目，现场接听12345政务服务热线，就市民关心的济枣高铁泰安东线、失信记录撤销、停车服务费收取、小麦价格走势等方面问题进行一一解答。

济枣高铁泰安东线计划9月份完成项目核准

有市民问，听说济枣高铁泰安段最后确定了走泰城东部的线路，想问为什么走东线不走西线？

董世武说，最近济枣高铁建设引起了社会广泛关注。新建济枣高铁北起济南市，经泰安、曲阜，至枣庄市，全长约260公里，设计时速350公里，总投资约560亿元，这条高铁是《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035）》中“六纵”高铁网络之一，其中泰安段全长约60公里，总投资约110亿元。自2019年12月以来，市发改委积极配合中铁二院设计团队开展资料收集、可研地勘等前期工作，并多次征求我市主管部门和沿线县市区的意见建议，初步形成了泰安地区东、西线两个比选方案，经积极争取，最终确定了泰安地区东线方案。近期正在推进可研批复和初步设计工作，计划9月份完成项目核准，年内开工建设。

董世武说，比较来看，选择东线方案，符合总体规划要求，更有利于泰安的发展。一是东线方案更加符合国家、省专项规划和泰安当地发展规划，有利于弥补泰城东部缺少大型铁路客运枢纽的短板，有利于带动泰城东部、东南部发展，形成东西两翼均衡发展的格局。二是东线方案更加符合旅游高铁的功能定位，通过串联起省内“一山一水一圣人”核心旅游线路和泰安境内“两山一河”黄金景观带，大大强化济枣高铁作为旅游交通设施的定位，提升沿途景点知名度和影响力，进一步夯实全市旅游业发展后劲。三是东线方案建设条件更加优越，当前泰城西部已有京沪高铁、京沪铁路、京台高速公路、104国道，交通线路密集，用地局促，泰安高铁站周边目前高层建筑密集，拆迁难度极大。现有泰安高铁站的承载能力已严重饱和甚至透支，增加线路后城区交通势必更加拥堵。东线方案线型更顺、线程更短、投资更少、建设空间更足。目前泰安境内的可研勘测工程已全部完成，建设条件和工期优势非常显著。

严重失信记录至少公示6个月才能申请修复

有市民咨询，其所在的公司因为“信用中国”网站上有失信记录，影响了有关业务开展，想了解如何撤销记录？

董世武说，“信用中国”作为统一的信用门户网站，采取国家、省、市一体化建设，相关数据作为实施信用联合奖惩的主要依据。“信用中国”失信记录撤销大体分行政处罚记录、联合惩戒记录两类。

其中，对“行政处罚”类，一般失信行为已履行处罚，满足3个月最低公示期，可申请信用修复；严重失信满足6个月最低公示期，可申请信用修复。申请信用修复可直接在网上办理，点击“信用中国”网站失信公示页面，根据提示申报。市级在3个工作日内完成初审后，提交省和国家复审，省里在3个工作日完成复审，国家4个工作日完成终审。

对于联合惩戒记录的撤销，相关行政处罚、司法判决执行完毕后，由原认定机关根据法定程序作出撤销决定，并及时在“信用中国”网站进行公示，相应失信记录也会及时撤销。

今年小麦最低收购价每市斤不低于1.12元

有村民咨询，今年因为疫情原因，村民们都比较关心小麦价格，很多农户都存着不卖，想问下接下来小麦价格怎么样？

市发改委粮食和物资储备科科长李荣典回复，从当前市场来看，泰安本地区小麦市场行情波动不大。国家为保护农民切身利益，调动广大农民的种粮积极性，今年继续实行最低收购价政策，最低收购价格每市斤不低于1.12元。今年，泰安市新小麦上市收购开秤价格每市斤1.15元左右，收获小麦容重在770克左右，收购价格和总体质量好于去年。截至目前，全市小麦市场收购价格稳定在每市斤1.16—1.19元，与上年度同期相比略高。当前，国家储备、地方储备小麦轮换工作正在进行，轮换工作结束后，小麦价格有可能会有小幅度回落。今年受疫情影响，老百姓储存粮食以备不时之需的意识增强，同时粮食收购市场主体多元化竞争较为激烈，预计小麦价格小幅波动。

[责任编辑：杨凡、孙淑燕]

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