2022年以来,京东物流动作不断。2月份斥资5.46亿美元及若干战略资源增持达达集团,获得绝对控股权,紧接着,京东零售CEO辛利军接替创始人蒯佳祺,担任董事长兼董事会主席。
9月6日,全面要约收购德邦股份交割完成,合计金额约97亿元。历时大半年,这场引人注目的中国快递业最大收购案终于尘埃落定。成功补齐零担和快运业务的短板,将全球化触角伸得更远。
有趣的是,十年前京东在北京成立了“北京京邦达贸易有限公司”,而这个名字正好涵盖了京东、德邦和达达三家公司。如今,京东物流实现了小件(自营)、大件(德邦)、即时配送(达达)的全面布局,成为京东在电商领域最核心的差异化王牌。
截至上半年,京东物流在国内运营超过1400个仓库,超过40座“亚洲一号”大型智能物流园区,仓库网络总管理面积约2600万平方米(包含云仓生态平台上的云仓管理面积)。
经过十余年发展,已成功搭建起“物流+互联网+大数据”相融合的一体化产业生态平台,以及陆上运输和水上运输的完整产业链。但京东物流并不满足于此,早早就把目光聚焦到空中,从五年前开始入局航空货运领域,截至目前拥有航空货运航线超过1000条。
2019年,宿迁京东展锐企业管理有限公司和南通机场集团共同出资6亿元组建了京东航空。同年12月,总投资200亿元的京东全球航空货运枢纽华东地区项目在南通正式开工。
今年8月底,京东航空获得民航局颁发的运行合格证,正式“起飞”了。这是国内第13家货运航空公司、江苏首家本土货运航空公司,也是继顺丰、邮政、圆通之后国内第四家航空货运公司、第三家民营货运航空公司。
有业内人士分析指出,作为一体化供应链的重要组成部分,京东航空对京东物流进行了能力补充,与其最后一公里配送、大件网络、冷链物流和跨境物流等六大网络协同,有利于提升服务品质和用户体验,助力降本增效,最终提升品牌形象和企业价值。
据悉,京东航空已获批准引进3架波音737货机,预计四季度投入使用。按照规划,预计2025年机队规模达到114架。届时将覆盖国内主要城市,并辐射北美、欧洲、日韩等主要国际航空货运市场,建成通达全球的货运航线网络体系。
不过就当下而言,京东航空还很“弱小”。9月6日,顺丰航空迎来第75架货机入列——波音767-300型货机,这是今年引进的第7架货机。作为中国最大的货运航空公司,还拥有亚洲第一的专业货运枢纽鄂州花湖机场。
圆通是国内第二大的民营航空货运公司,8月底又添加新一架波音B757-200全货机。这是今年引进的第6架货机,机队规模已达12架。值得一提的是,他们还从中国商飞订购了两架ARJ21-700 BCF。预计到年底,将形成由15架波音757、波音767以及国产ARJ-21F组成的混合机队。
航空是物流必要的组成部分,有研究报告预测,未来20年全球航空货运量年均增速为4.1%,到2041年全球货运周转量将达到6000亿吨公里。当前中国国际航空货运市场主要被UPS(联合包裹)、FedEx(美国联邦快递)、DHL(敦豪)等巨头掌握,外资占据超过70%的份额,中国企业还有很长的路要走。
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