中吉乌铁路敲定仅1周，乌把高铁订单给了韩国，价格却是中国两倍

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前言

据新华社6月6日电，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国在北京关于中吉乌铁路项目举行了签字仪式。

但谁能够想到的是，项目在刚确定没多久，乌兹别克斯坦却转头向韩国签订了高铁订单。

这样的行为确实是出乎了我国意料，那么乌方为何如此做法？而中方在这一次铁路项目之中又付出了什么？

高铁订单被乌方送给韩国

对于中吉乌铁路项目来讲，修建铁路仅仅属于铺设基础设施，归根结底还是需要通过列车进行运输。

在国际社会上，我国高铁早就已经成为了一个名片级别的存在，我国高铁以安全性高、速度快、而出名。

按照正常情况来讲，这一次的中吉乌铁路项目，既然我国已经参与了铁路建设，那么秉持着“一事不烦二主”的原则，按理说高铁订单应该也会交给我国才对。

但令很多人万万没想到的一点就是，乌兹别克斯坦竟然选择将高铁项目订单给了韩国。

毕竟韩国对于境外修建铁路缺乏经验，而乌方选择让韩国来建造铁路，其目的到底是为了什么？

从乌兹别克斯坦自身的利益角度来考虑，或许就能明白乌兹别克斯坦的真正用意。

其中一个原因就是，韩国给的实在是太多了！

乌方铁路公司与韩国公司签订了一份价值14.2亿人民币的高铁供货订单，总共六列高铁，其中每一列高铁拥有七节车厢。据了解是时速250公里。

这并非是关键，关键在于韩国为了拿下这一份订单，赠送了一大批的保养项目，根据协议，在列车运营期间，韩国方面需要提供维护保养、运营支持和列车维修的相关服务。

不只是如此，韩国还提供了全额贷款，这意味着乌方可以“零首付”获得韩国的高铁。

但毕竟贷款不是援助，日后还是要还的。

最重要的是，在这一次韩国总统尹锡悦访问中亚国家的时候，还专门提出了一点，那就是乌兹别克斯坦计划要在2026年之前加入WTO世贸组织。

在这一点，韩国可以给予一定的支持！事实上，乌兹别克斯坦为了能够加入世贸组织已经做出了诸多努力，算得上是万事俱备只欠东风。

但如今还能够加上韩国乃至整个西方国家的善意，说不定将会变得更加容易一些。这也是为什么乌方选择将高铁项目交给韩国。

按照铁路形成划分，这一条铁路全长五百多公里。

而我国境内占据了两百多公里，吉尔吉斯斯坦占据了两百六十公里，剩下到了乌兹别克斯坦，仅仅剩下了50公里的路程。

这些年来，西方国家为了阻挠我国高铁在国外的发展，总是会想和我国抢订单。

为此不惜提供大量的低息贷款服务，哪怕是为了赔钱，也要阻止我国的发展。

在这之前，我国就曾经出现过被日本抢走印度高铁订单的事情。

而如今虽然说这一次高铁项目再次被韩国抢走，但也不过是五十公里的路程，对于我国来讲，无伤大雅。

事实上，我国为了能够推动这一项目落地，也算得上是费尽了功夫。

信息来源：界面新闻 2024-06-14——《韩国与乌兹别克斯坦签署高铁供货合同》

中吉乌铁路项目的实施离不开中国的努力

中吉乌铁路项目，早在1997年就已经提出，并且开始协商，只不过因为各种各样的原因，这一项目一直延迟到现如今，这才最终敲定，其中绝大多数都是我国在不断的推动。

首先是吉尔吉斯斯坦的问题，铁路的绝大多数都在吉尔吉斯斯坦境内，但其国内经济环境相当差，根本没有足够的资金支持修建铁路，这也是我国这些年来一直在为吉尔吉斯斯坦做出诸多援助的原因。

帮助对方发展经济，这才让吉尔吉斯斯坦有了现如今的好转。

在过去，中亚国家一直属于苏联，自从苏联解体之后，俄罗斯作为其中最大的继承者，自然想要延续和中亚国家的合作和影响力。

但中亚各国显然并不想要继续和俄罗斯有牵扯，于是就出现了去俄化，并且主动选择了和中国建立合作。

在这之前，俄罗斯一直是反对中吉乌铁路项目的，而彼时中国也着力和俄罗斯改善了关系，所以一直在照顾俄罗斯的情绪，对于这一项目也并没有太过于着急。

直到2022年开始，俄罗斯和乌克兰的战争冲突爆发，面对西方国家的制裁，一下子让俄罗斯陷入了困境，这时候俄罗斯就发现，他们还可以从中亚国家转运过来一些重要的零部件。

在这种情况之下，俄罗斯为了自身利益的考虑，也不再卡着这一块，加上我国的不断努力，最终推动了这一个项目落地。

当然， 还有另外的一个致命原因，中亚国家作为内陆国家，有部分国家还都是山国，平均海拔都超过了两千七百五十米。

这也就意味着，想要在这个地方修建铁路，难度不是一般的大，需要炸山开隧道，这无形之中提高了很多成本。

据了解，在这一次项目之中，他们需要开凿隧道五十多处，建立桥梁就超过了九十多座。

而在当今世界国家，恐怕也就只有号称“基建狂魔”的中国，才能够真正的在既保障质量又能够最大程度地节省成本将其建成。

最重要的是，按照吉尔吉斯斯坦的预估，此条铁路需要耗资八十亿美金，但凭借吉尔吉斯斯坦自身显然是不可能拿出来的。

所以这就需要向中国贷款，而中国也有足够的能力支撑这样的贷款。

至于乌兹别克斯坦的选择，从利益的角度出发，为了能够让他们自己的利益最大化，向韩国订购高铁的做法也无可厚非。

我国也并不缺少这样的一个订单，事实上，我国能从这一段铁路之中收获的已经相当丰富了。

信息来源：俄罗斯卫星通讯社 2024-06-10——《乌兹别克斯坦交通部长：中吉乌铁路工程将采取特许经营模式建设》

中国在这一段铁路中获得的好处

首先我们需要承认的一点，中吉乌铁路不仅仅是对吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦等国家重要，对于我国也是相当的重要。

从国际层面来讲，我国一带一路的建设是要延伸到欧洲，但是因为北线受阻的问题，我国想要从陆路运输直通欧洲成为了一个困难。

而这也就需要南线的开通，这一条线路是从我国新疆喀什开通，延伸到了乌兹别克斯坦。

这条线路的存在，足以让西部能够富裕起来。

同时也避免了西方国家一直在新疆地区挑事情，对于我国稳固边疆也有着极大的帮助。

其次就是中亚国家拥有相当多的石油和天然气，还有各种稀有矿藏，正所谓有得必有失，因为他们是内陆国家，所以距离海洋相当的遥远。

如今海洋和经济发达几乎上是挂钩的！他们的需求是振兴经济，我国的需求就是这些石油天然气以及各种矿产资源。

而这还不是最重要的，在过去虽然我国一直和中亚国家有经济往来，但也仅仅限于经济往来，在文化交流非常少。

这也就意味我国想要在中亚加强自身的影响力相当困难，如今有了中吉乌铁路，让文化交流变得更加便捷。

文化经济的双重交流，就可以让中国在中亚地区提高自身的影响，这样对于我国的发展有着相当大的便利！

所以说，即便是乌兹别克斯坦将高铁没有给予我国来做，但我国能够获取的利益也不会少。

中吉乌铁路的投资与建设，搭建了我国与其他国家开放合作、共谋进步的友谊桥梁，也推动我国不断形成范围更大、领域更宽、层次更深的对外开放格局。

今后我国与其他国家的人文交流将会越来越深，国内外民众之间也会建立更加深厚的友谊，共建共享共赢的市场。

也祝愿祖国发展更加强大，更加繁荣昌盛。

信息来源：人民网 2024-06-17——《人民来论：中吉乌铁路为“一带一路”再添新助力》

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