从刚需到高端改善！苏州8条地铁沿线近100个新盘大盘点！

近期，苏州轨交又传来不少好消息！

轨交6、7、8号线站名方案已完成专家评审，正在公示。其中，8号线首列车浒墅关车辆段也在本月完成交付。

轨交2、4、7号线延伸线部分站点公示，轨交11号线也即将于年中试运行。

2012年至今，目前苏州已开通5条轨交线路，预计到2024年，苏州将迎来9线并行，“轨道上的苏州”正加速而来。

轨交作为公共交通中非常重要的工具，在轨交附近的楼盘往往会受到购房者的青睐，今天我们盘点了苏州轨交1-8号线沿线的在售&待售新房项目，供粉丝参考,一起来看。

轨交1号线是苏州第一条开工建设和运营的轨交线路，是苏州东西方向的主干线。

整条线路西起天平山脚下的木渎，东至园区湖东的钟南街站，途经吴中区、高新区、姑苏区、工业园区4个区。

当下，1号线沿线新盘较少，基本集中在工业园区的湖东板块与高新区狮山板块，整体偏向高端改善。

比较值得关注的就是新区狮山与园区湖东的两个建发项目。

建发向阳路项目位于高新区狮山板块向阳路南、汾湖路东，占地面积48693.8㎡，容积率2.4，项目规划打造12栋住宅，共785户，层高在16-24F。

项目距上瑞阁不远，周边暂无其他新房在售。

建发缦月华庭位于园区湖东中海上华琚西侧，将打造建发3.0「新现代」产品系。

项目拟建4栋20层住宅，3大主力户型建面约183、269、299㎡户型，清一色的大平层，没有人才房。

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四房两厅三卫户型

四房两厅两卫户型

五房两厅四卫户型

项目预计最快将于今年二季度入市，其地理位置、配套以及周边二手房倒挂优势，承载了众多市场的期待。

此外，工业园区还有一些在售、待售的70年产权公寓项目如时代广场站周边的新鸿基ICC、中海星湖one等。

轨交2号线整体呈L型，由北向南穿过相城区、姑苏区、吴中区、园区。目前2号线北延伸段也正在施工，由骑河向北延伸通至渭塘。

2号线沿线的可选项目也较多，基本集中在相城区。

价格上来看，位于北延线的渭塘板块均价最低，板块内主力在售项目有湖畔春晓、万科星遇光年等，备案价都在2.1万元/㎡，且打折力度较大，产品以高层与小高层户型为主，三房户型是主流，凭借低总价的优势吸引了许多高铁新城外溢客群。

高铁新城则是相城价值高地，沿线在售主力项目为铂悦春和万象，在售建面约105、143、174㎡户型。项目整体备案均价在3.1万元/㎡左右。待售项目为大悦繁华图，目前城市展厅已公开，预计将在第二季度开盘。

元和板块近期楼市热度也相当高，和悦塘前雅院备案均价32900元/㎡，刷新了区域天花板，首开当天劲销16亿元。

此外，园区独墅湖板块的的华润润月雅筑也即将开盘，这是华润“润”系产品首进苏州，建面约240㎡起步，面向高端改善客群，项目未入市就受到了众多关注。

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轨交3号线呈“U”字型走向，起自苏州新区站，终至唯亭，路经高新区、姑苏区、吴中区、工业园区。

在未来，3号线还将与11线对接，接力来往苏州城区与昆山、上海的乘客，加速沪苏同城化。

3号线沿线项目主要集中在新区和园区。

浒关城铁板块项目均价略低，目前在售项目为嘉骏峰庭、雅乐云庭，备案均价在3万元/㎡左右，但折扣相对较大。

狮山板块的看点主要集中在几个待售项目，目前仁恒35号项目规划已出炉，将打造6栋19-24F住宅+1栋14F商业办公楼，其中住宅部分总户数约260户。

横塘板块也在今年得到了补仓，保利7号项目也于近期公布了规划，将打造5栋17F小高层，仅165户。

3号线沿线还有一个项目关注度较高，即园区湖西板块的华润保利项目。

苏州轨交4号线及支线，是苏州市第三条建成运营的轨交线路，整体呈南北走向，主线北起相城区龙道浜站，南至吴江区同里站；支线北起吴中区红庄站，南至吴中区木里；北延伸线至漕湖，途经相城区、姑苏区、吴中区和吴江区4个区。

4号线贯穿苏州南北，沿线楼盘也较多。

苏相合作区目前主力在售楼盘为雅樾澜庭，有一定折扣，成交均价在1.6-1.8万元/㎡，目前板块待入市项目也较多。

随着大悦春风里开业、春申湖快速路通车，相城活力岛板的市场认可度在不断拔高。板块轨交沿线项目也较多，如万科玉玲珑、荷岸晓风等，目前均价在2.6-2.9万元/㎡左右。

吴中太湖新城的项目多分布于4号线支线红庄站—木里站周边。近年来，吴中太湖新城板块项目定位逐渐向高端改善转变，目前均价在3.1-3.4万元/㎡，主力在售的中建·太泽之星、大家东望都有超过200㎡的大户型，中信泰富玖著云庭也有建面约190㎡户型。仁恒滨湖湾与中信泰富62号项目将于今年入市，市场竞争较为激烈。

吴江太湖新城也同样“内卷”，板块内部在售项目较多，其中中建吴江城投笠泽之星备案均价34050元/㎡，刷新板块房价天花板。

轨交5号线呈西南—东北走向，途径胥口、木渎、斜塘等板块，可以和1、2、3、4号线以及今后的6、7、8号线等实现换乘，是实打实的“换乘之王”。

5号线的开通运营带动了吴中太湖度假区板块的价值提升，不过目前吴中太湖度家区在售主力项目距各站点都有一定距离。

太湖度假区往东的胥口板块也是许多刚需置业者青睐的板块，板块均价在2.1万元/㎡左右，在售项目有中建旭辉江上、悦四季华庭，待入市的项目有轨交18、19地块项目。

木渎是目前5号线沿线项目最多的板块，均价在2.7-2.8万/㎡左右。

市场关注度较高的园区斜塘站旁的象屿恒泰天悦东方，项目备案均价45450元/㎡，为斜塘三盘中价格最高的。

目前轨交6、7、8号线也正在如火如荼地建设中，预计明年6-12月，三条线路将陆续开通。

苏州轨交6号线，整体呈西北—东南走向，线路起始于苏州新区火车站，终止于苏州工业园区的新庆路站。途经苏州高新区、姑苏区、苏州工业园区和吴中区4个区。

目前6号线全线盾构施工已完成92%，轨道施工超过50%，计划2024年开通运营。

6号线沿线目前在售线楼盘不多，值得关注的就是园区斜塘的保利天珺与华发仁恒河滨雅苑，华发仁恒河滨雅苑备案均价为44750元/㎡，保利天珺备案均价43650元/㎡。

轨交7号线起于相城区莫阳站，经过相城区核心区、园区、吴中区、高新区、吴中太湖新城等区域，终于红庄站。

目前7号线机电安装及装修标段已陆续进场开展施工，预计2024年开通运营。

7号线整体呈南北走向，经过相城黄埭、高铁新城、元和、园区娄葑、吴中城南等板块，沿线项目也非常多。

受到轨交7号线延伸线规划利好影响，加上地理位置靠近高铁新城，黄埭的板块价值逐渐被认可，目前黄埭待入市有相城城投项目，板块成交价格基本维持在1.7-2万元/㎡左右。

娄葑南部片区在去年被规划为独墅湖西岸新城，板块价值进一步提升。目前板块处于“房荒”状态，待入市项目仅朗诗吴风和苑与招商娄葑5号项目，均为7号线地铁盘。

其中吴风和苑项目规划了8栋14-17F的建面约123-215㎡朗诗科技住宅，2梯2户，预计今年2季度即将入市。

7号线在吴中城南板块项目选择也很多，产品以高层和小高层为主，主要户型建筑面积约为100-135㎡，全装修交付，产品覆盖刚改到高改，成交均价在2.8万元/㎡左右。

苏州轨交地铁8号线起于高新区西津桥站，终于工业园区车坊，整体呈东西走向，未来将和3号线形成一个组合环。

目前，8号线已有22个车站完成主体结构施工，39条盾构区间单线贯通，预计2023年实现“洞通”“轨通”“电通”，2024年开始试运行并开通运营。

8号线沿线项目同样比较少，比较值得关注的就是园区车坊了。车坊因背靠独墅湖高教区 ，且板块内拥有丰富的产业和高精尖人才，故板块楼市具有一定的支撑。

目前车坊仅中海独墅云著和中国铁建星樾湖滨在售，价格都在3.5万元/㎡左右，中海独墅云著洋房已售罄，仅剩95㎡高层户型在售；中国铁建星樾湖滨目前二期房源已取证，在售洋房与高层户型。

2012年，随着轨交1号线正式开通运营，苏州走进大轨交时代。

11年的时间，苏州已开通5条轨交线路。苏州轨交6、7、8线也正在如火如荼建设中，待以上三条线路正式运营，苏州的城市骨架再次拉伸。

轨交的规划建设不断重塑着城市生活的格局，不仅带动了城市核心板块的价值提升与经济发展，外围乡镇板块也因轨交通车与规划，迎来新一轮发展机会。

在当下，地铁已经成为人们出行的重要交通方式，据统计，2023年以来，苏州地铁的日均客流量已达到了120万人次，而随着苏州城市规模和人口数据的增长，这个数字也将进一步增加。

目前1号线与2号线在早高峰的最小行车间隔分别达到了2 分20 秒和2 分30 秒，未来6号线与8号线的开通也将缓解一定的城市交通压力。

同时苏州轨交第四期规划建设方案已提上日程，轨交11号线年中正式运营，让我们共同期待。

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