“夺命桥”溺亡5人每人将赔偿百万, 水灌满车厢前一秒打开了车门

近日，湖北恩施狮子关景区的网红浮桥发生重大事故，9座私家车滑入水中导致5人溺亡。

据悉，出事故的车辆是一辆9座的商务车，车上有8名游客从山西长治自驾游而来，年龄都在50-55岁之间。

当天，狮子关景区还在下雨，就导致景区内网红浮桥的路面非常的湿滑，景区要求7座以上的车辆禁止在浮桥通行。

而涉事车辆是9座的商务车，车上载了8名乘客，所以车重再加上桥面比较湿滑，就导致车辆在转弯时候发生打滑，最终一头栽入水中。

景区水位深度超过30米，给自救和救援增加了很大的难度。

最终有三名乘客自救成功，根据当天去过景区人爆料，自救的3名游客是主驾驶、副驾驶、以及后面的一位乘客，他们三人都会一些游泳，根据他们描述在水灌满车厢最后时刻打开了车门，能活着纯属是侥幸。

现在车辆的发动机都在前面，车辆属于前重后轻，如果车辆不慎入水车头会先沉底，而9座车两侧的后门都是侧拉的，车头朝下再加上水下重力的作用下，后车门是很难打开的，所以只有正、副驾驶两侧的门是较容易打开的。

那么景区中不幸溺亡的5人能获得多少赔偿呢？

如果游客在景区发生意外，赔偿的主体有旅行社、景区、保险公司，而山西长治的这7个组团的夕阳游客没有旅行社组织，如果她们在景区买票过程中加了保险一项，那赔付的主体就是景区和保险公司这两个。

如果这几名游客没有买商业保险，那赔付的主体只有景区。

赔偿大致分为丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费等。

按照我国的法律赔偿标准，遇难的几个人年龄都没有超过60岁，他们的死亡补偿费就是湖北城乡居民年收入32914元×20年＝658280元，仅是死亡补偿最低有65万。

再加上其他的赔偿费用，每人总赔偿费用可达百万，这些补偿只是法律规定的补偿费用，至于景区人道主义的赔偿金额那就靠家属和景区进行商谈了。

认为游客和景区责任划分为三七开。

游客肯定是有一定责任的，因为景区警示标牌要限行7座以上的车辆，还要求车辆过浮桥时候打开全部车窗，而涉事的9座商务车不仅对警示标志置若罔闻，行驶途中并没有打开车窗。

认为景区的责任有这几个方面：

第一，并没有严格禁止7座以上车辆通行。属于是有警示标语但没有严格执行，全凭游客自觉的；

第二，网红浮桥有巨大的安全隐患。所谓的德国技术只是浮筒加木板，四周并没有设置救生员，救生装备；

第三，景区救助人员没有在第一时间赶到现场进行救助。通过游客发布视频看到，在录制5分钟左右时间，景区的救助安全员依然没有赶到事发地，而人在落水黄金救助时间只有几分钟，景区设置救援队属于他们的责任和义务，如果能及时赶到就不会出现这么大的事故！

结语。

无论如何这几个能自救出来的游客都是幸运的，他们也为自己的侥幸付出了代价，在大自然面前人人平等，我们还是要敬畏自然敬畏生命。