湖北
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【郑万铁路在邓州设站并不高明，邓州赢了，新野和线路都输了】
围绕郑万高铁发生过至少两起“保路运动”：一起是邓州与新野之争，一起是襄阳和十堰之争。结果大家都知道了，邓州和襄阳赢了。
从目前的线路来看，邓州赢了，但线路输了。十堰输了，但线路赢了。
为了照顾邓州，郑万高铁绕了一个弯，在邓州与新野交界处设置邓州东站。这样的好处就是，邓州方面满意，新野方面也能勉强接受。但是，这是一个三败俱伤的方案，看似邓州和新野都受益了， 实际上谁都没有什么好处，因为这个高铁站到两个县城都很远，还让线路白白绕了一个弯。
正常情况下，从南阳出来之后，应该直接南下，在新野县城以东设站，这样才是最经济最科学的。至于邓州老百姓坐火车，完全可以开通专用公交。
襄阳赢了，十堰输了，有如下好处：
第一，成就了襄阳湖北第二大高铁枢纽的地位，西武高铁、郑万高铁和未来的呼南高铁在此汇聚，可以形成聚集效应，这是十堰办不到的。
第二，可以让线路免于从南往北穿越高大的神农架山脉，降低造价。
第三，走襄阳可以在不绕路的前提下经过更多的县城，方便沿线的居民，同时也能提高线路的客流量。
第四，相比于十堰，襄阳的经济更发达，更需要这样的线路。让线路经过襄阳，对于湖北来说，总体效益更高。
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