图为隧道出入口处“引景入城”设计。 深圳特区报记者 刘羽洁 摄

　　记者5月13日采访了解到，备受关注的深圳市交通重点工程滨海大道总部基地段交通综合改造工程，其下沉隧道段主线现已基本完工，将于近期正式通车。

　　记者现场看到，下沉隧道整体采用“消隐式”装修，隧道内基本看不到管线，风格简约大气。隧道出入口采用钢结构框架，顶部镶嵌小块密集的钢结构，装有吸声板，其余处为镂空设计。当日光自然投射进隧道，会形成星星点点的光斑，实现“引景入城”的空间效果。

　　据了解，下沉隧道段主线开通后，将保留南侧2条疏解道路作为辅道临时使用，缓解滨海大道东行方向的交通压力，可解决沙河东立交转滨海大道、深圳湾公园3号停车场等交通节点拥堵的问题，提高通行率约40%。

　　滨海大道项目西起沙河东路立交，东至广深高速公路，跨南山、福田两区，全长5950米。其中总部基地段全线下沉，下沉隧道段长度为1560米，地面改造段长度为4390米。改造后主线为双向8车道，时速80公里/时，辅道为双向6车道，时速40公里/时。该项目采用一体化设计，未来将深度统筹轨道、公交、隧道、地下空间开发等多系统，为集道路交通、轨道交通、综合开发于一体的超级综合体。

　　据深圳市交通运输局工程相关负责人介绍，滨海大道项目剩余的辅道建设将于今年下半年全面完工。项目建成后，滨海大道将有效串联滨江大道、桂庙路隧道、滨河大道，缓解滨海大道交通瓶颈；下沉隧道段地下道路设置2进2出专用匝道衔接深超总地下环路，满足深超总开发产生的大量交通到发需求；滨海大道项目将形成“地面+地下”立体化交通，能有效缓解滨海大道交通瓶颈，同时释放出一片面积约10万平方米、相当于14个标准足球场的巨大绿地，消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔，为促进城市建筑与滨海景观融合，提供更高品质公共空间。（首席记者 戴晓蓉 实习生 曹育菁）

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