中新网太原2月24日电 题：集便班组春运“闯三关”

　　作者 杨杰英 幽炜亭 郝晋阳

　　中国铁路太原局集团有限公司太原车辆段客车整备场上，23岁的小伙赵泽浩正在整修客车集便器。此时的气温已降到零下。

　　赵泽浩弯下腰身，麻利地钻到车下，眼睛紧盯着线头，用钳子、改锥更换故障电磁阀。10分钟后，集便器恢复使用。此时，他的双手已被冻得通红，“维修集便器是个精细活，戴手套会降低感知、操作能力。”

　　为不断加强客车厕所集便器质量管控，太原库检车间于2021年11月选拔出了7名“95后”青工骨干，组成集便班组，承担太原地区20列客车卫生间集便器的日常检修工作。赵泽浩正是集便班组成员之一。

　　客车集便器安装在旅客列车卫生间下部，连接着一个大型污物存储箱。与传统卫生间不同，客车集便器涉及水电气三种技术，电路复杂、构造精密，包含着上百种配件，再加上空间狭窄、味道刺鼻，检修工作难度大。

　　与传统卫生间不同，客车集便器涉及水电气三种技术，电路复杂、构造精密，包含着上百种配件。

　　春运正值客流高峰期，旅客使用客车集便器频次大幅增加。同时，加开列车、严寒天气等因素影响下，集便检修工作上手作业刺骨难耐，集便故障也要比平时增加约50%。为确保集便器功能状态良好，就需要更为全面细致地检修试验，集便班组比平时更加忙碌。

　　修厕所，心理问题第一关

　　两年前，1998年出生的王耀宇作为“新兵”，在打开吸污口阀门检视的瞬间，被污物喷射了一身。他硬着头皮完成后续工作后，连续几天吃饭难以下咽。现在，成为检修“大拿”的他，对这件事仍记忆犹新，“有了故障适应也得干，不适应也得干！”

　　与王耀宇同岁的贾海宁在集便工作最初的一个星期，面对刺鼻味道、异物喷溅，肚子总会不自主地“翻江倒海”，不得不戴着厚质口罩作业。随着时间的推移，他对更换配件过程中滴落的异物习以为常，心理不再抗拒抵触。

　　对集便工作认识、了解越深，小伙们的内心就越自信。

　　勤学苦练，攻克技术第二关

　　技术先进复杂，如果不能及时处理故障，轻则旅客不能使用，重则还会发生安全问题。

　　两年前，“95后”小伙们专门跟班厂家人员，向经验丰富的工长系统学习客车集便器维修技术原理和操作方法。作业现场，他们顶着刺鼻味道，一整天或是钻到空间狭窄的车底下，或是窝到不足1平方米的厕所，对照实体部件查看图纸、调试设备，不断琢磨不同故障的特点和检修技巧。

　　功夫不负有心人，日复一日的训练让他们的技术日益精进。身高1.92米的郝泉，自称“手大胳膊粗”，在集便器检修作业时，手脚难以施展。为此，他现在练成了盲换蝶阀等“绝活”。

　　在工长带领下，集便班组成员养成了对前一天作业情况复盘的习惯。他们一起学习典型故障处理方法的同时，还利用车上的废旧配件制作检修教具，探究故障原因，交流经验窍门。

　　两年下来，他们总结出20多种故障的判断、处置方法，图纸、笔记摞起来厚厚一叠，成为他们的“秘籍宝典”。

　　修好厕所，守牢责任第三关

　　在长期实践中，集便班组活跃思维、创新工作。例如，他们将集便箱捆绑铁丝更换为更加耐用的钢丝，有效降低了劳动强度和材料消耗。此外，他们还在网上买过竹条、马桶疏通器，摸索处理厕所堵塞的最优维修方法。

　　如今，他们根据各自特点，车上、车下排兵布阵，联动排查维修故障，配合默契，工作效率大幅提升。

　　班组成员郝泉和谢松宇每个月都会乘坐自己检修的火车回石家庄看望父母，出于职业习惯，他们会格外关注厕所集便器的使用状态，“把自己当作旅客，去检修集便器”。

　　1996年出生的赵彦龙，在春运前主动请缨，从空调组调到集便组，“就是要接受新挑战，学习新技术，在铁路快速发展中实现自我价值”。

　　“这些小伙子很优秀，他们不怕苦脏累，愿意拼搏奋斗，已经挑起集便器检修的大梁。”工长田楷深有感触。

　　今年春运，这7名平均年龄24.4岁的“95后”在3名班组长的带领下，肩负着约25列近500辆客车4000余次的集便器检修任务，在每日共计行驶约1.6万公里的旅程中，勇担集便检修重任，为旅客出行提供可靠保障。(完)