峰会组委会顾问、日本工业设计师协会副理事长御园秀一认为，目前世界正在高速数字化，即将进入元宇宙社会。未来的年轻一代，将会带领未来工业社会不断发展。“首届中国汽车设计（国际）峰会于2010年在上海国际汽车城举办，当时的主题是‘汽车设计的新时代’，多位嘉宾就环境问题进行了探讨。今年的主题是‘新生态下的设计’，相信我们的设计和创造力，将为解决问题带来新的启发和方法。”御园秀一说。

在业内人士看来，汽车产业正在从提供交通工具逐渐转变为提供“出行产品+出行服务+生态服务”的平台型产业。

上海国际汽车城开发服务有限公司总经理徐婷婷认为，随着互联网、大数据和人工智能等先进技术在交通运输领域的应用与发展，汽车的内部空间、人机界面、操作方式和交互过程正在发生革命性的变化。“从设计的角度看，汽车从一个运载工具，发展为个人空间、公共空间和社交空间的设计对象。另一方面，‘95后’逐渐成为主要消费群体。作为‘互联网原住民’，他们对汽车的要求不再是简单的出行工具，而是与世界沟通的社交座舱。以迭代技术满足消费升级需求，成为汽车设计师们的共同课题。”徐婷婷说。

为助力汽车“新四化”产业跨越式发展，嘉定区近期先后发布了上海智能汽车软件园和上海汽车芯谷的空间布局。“三港两园”的产业空间布局，成为嘉定汽车产业转型发展的关键落子。

“我们关注到嘉定区‘三港两园’的相关产业布局规划，尤其是在软实力方面，为中国汽车工业的新发展，提供了很多新的思路和帮助。”哪吒汽车副总裁兼设计中心总经理常冰认为，传统汽车以硬件为主，所有的性能实现完全依靠硬件。而在汽车“新四化”发展的背景下，现在的新趋势是软件的能力变得越来越强。软件定义汽车，软件决定用户体验。这些新思路和新方向，给汽车设计提出了新的可能性。“我们所关注的智能座舱、智能驾驶这些领域的技术进步，实际上更多地决定了汽车设计的性格。接下来面对不同用户，根据不同品牌，怎样设计出差异性的变化，很大程度上要在软件方面努力。”

来自同济大学汽车学院的李彦龙教授认为，在目前中国汽车市场增长非常迅速的情况下，自主设计、自主创新的大势，势不可挡。嘉定作为“汽车城”已经打造了非常成熟的汽车产业生态，除了有庞大的技术支撑，同时也有非常好的设计氛围。“上海嘉定作为一个汽车产业的片区，特别是在新能源以及未来汽车‘新四化’的大趋势下，我们的设计师有非常大的优势。我们打造这样一个平台，就是为了促进企业之间、学校和企业之间以及整个行业之间的互动交流。”

据主办方介绍，2022年峰会已顺利举办了1场高校设计联展、4场设计沙龙和活动以及1场为期10天的专业培训，超过30所高校和20多家企业参与活动并提供支持。（来自“上海嘉定”微信公众号）