春节刚过，比亚迪就掀起了新一年的降价潮。2月19日，比亚迪官方正式宣布：旗下秦PLUS、 驱逐舰05两款紧凑型轿车推出2024荣耀版车型，起售价均达到了惊人的7.98万元。与2023款车型相比，秦PLUS降价了2万元， 驱逐舰05降幅则达到了2.2万元。随着新款车型的上市，秦PLUS/ 驱逐舰05，也成为了目前中国市场指导价最低的插混车。
以热销的秦PLUS为例，DM-i插混版售价区间7.98-12.58万元，EV纯电版则为10.98-13.98万元，全系降价2万元。
作为小改款车型，秦PLUS荣耀版在设计和尺寸上没有什么变化，但是增加了【白釉青】外观配色，看起来比较有典雅气质。
内饰方面，秦PLUS荣耀版增加了智能语音连续通话功能，只需要一次唤醒，就能与车机连续沟通对话，降低了使用难度。
另外，就像现在新势力车型一样，秦PLUS荣耀版也升级了智能上下电功能，上车即走、锁车即熄，不需要再按启动键控制。
在其它配置上，降价2万的秦PLUS荣耀版与2023款的冠军版保持不变，并没有任何减配缩水。以最入门的7.98万版本为例，车辆标配6气囊、倒车影像、定速巡航、车载导航、远程启动、无钥匙进入、全LED大灯、自动大灯、外后视镜加热、10.1英寸可旋转大屏、智能语音交互、4G车联网、皮制方向盘、8.8英寸液晶仪表、皮革座椅、自动空调、后排出风口等，完全可以满足一般的家用或网约车需求。
动力方面，秦PLUS荣耀版没有变化。插混版依旧采用1.5L DM-i插混系统，发动机拥有110马力、135N·m；驱动电机提供两种功率，低功率版拥有180马力、316N·m，搭配8.32kWh刀片电池，WLTC纯电续航46km，不支持快充；高功率版拥有197马力、325N·m，电池容量18.32kWh，WLTC纯电续航101km，支持17kW直流快充。
纯电版全系采用前置单电机驱动，最大功率136马力，最大扭矩180N·m，提供48kWh、57.6kWh两种容量的刀片电池，对应CLTC纯电续航分别为420km、510km。
2021年3月，售价10.58万的秦PLUS DM-i横空出世，打响了插混轿车价格战的第一枪。随后的3年时间里，秦PLUS火力全开，在2023年6月份就突破了100万辆的销量。而且得益于比亚迪自有的供应链体系，秦PLUS的价格也在不断下探，从最初的10.58万，到后来的9.98万，再到如今的7.98万，中国的插混轿车已经不再是“油电同价”的时代，而是开启了“电比油低”的新市场。如此一来，五菱、启源等品牌压力很大了！
说到五菱和启源，就在本文上线前，五菱和启源先后宣布正面应战。其中，五菱星光150km进阶版从10.58万下调至9.98万，相比纯电续航120km版本的秦PLUS DM-i要便宜了6000元。另外，长安启源也宣布，将启源A05的起售价从8.99万元下调至7.89万元，仅用了半天时间就夺走了秦PLUS“中国最便宜插混车”的头衔