粤港澳“大湾区号”2024年首列中欧班列从增城西站发出。张一鸣摄

　　2月1日凌晨，满载着电子设备等大湾区优质商品的X8120次中欧班列从广铁集团深圳平湖南铁路物流园鸣笛启程，将于16天后运抵波兰。这是粤港澳大湾区今年开行的第75趟中欧班列。据了解，粤港澳大湾区中欧班列今年1月份货物发送量持续保持高位运行，已累计发运8800个标箱，货物发送量比去年同期高了1倍多。截至目前，大湾区已常态化开行中欧班列逾3000趟。

　　数据显示，大湾区中欧班列开行数量逐年递增，2023年全年开行909列，发送9.97万个标箱，开行总数同比上涨34.4%，连续11年创下历史新高，成为稳定连接亚欧大陆的国际运输通道。11年来，广铁集团大湾区始发中欧班列运行干线货运始发站点不断拓展，已串联起40余个亚欧国家和地区。

　　在以制造业闻名的广东，中欧班列已成为跨境贸易不可或缺的物流通道。“中欧班列相较于空运和海运有明显优势，受到‘出海’企业的青睐。”广州大墨国际货运代理有限公司关务负责人潘福春说，“在速度上，以前我们的货物通过海运出口到中亚、欧洲要40多天，现在通过中欧班列两周左右就能运达；在价格上，铁路运输价格较空运也更为便宜。”广铁集团广州铁路物流中心（广东粤通铁路物流有限公司）副总经理宁赞表示：“远距离运输安全性高、成本低，是中欧班列得天独厚的优势，也是更多客户选择中欧班列的原因。”

　　为加速推动“广货广出”，近年来，广东铁路、海关等部门携手，积极探索中欧班列扩能增效的途径，跨境电商班列、国际邮包班列、精品快速班列、国际冷链班列、新能源车班列等“定制化”中欧班列不断推出，“班列+”生态成为跨境班列创新发展的“密码”。就在今年1月，深圳平湖南铁路物流园开出新春首趟精品班列，实行“7×24小时”高速通关服务，保证班列通关“随到、随查、随放”，比其他中欧班列提早6天至7天运抵。

　　“我们持续优化提升物流园区国际物流服务功能，开辟园区‘绿色通道’及24小时服务专窗，发挥管控平台智慧场站综合效能，优化集装箱管理，降低场站管理费用。”宁赞介绍，广铁集团广州铁路物流中心与广深铁路物流中心为跨境班列开辟24小时绿色通道，与港区、海关、平台公司多维度加强合作交流，共同搭建“一体化”跨境物流平台；同时优化既有集装箱运输方案，科学调整装卸、取送等物流各环节，提升运输效率。

　　为支持中欧班列高效运行，黄埔海关主动融入大湾区产业链供应链建设，专班专策制订个性化监管方案，密切海关与铁路部门、企业之间的协作。“在黄埔海关支持下，2023年我们在广州增城西站做了许多新的探索，新增回程班列，开行榴莲专列、粮食专列、空调专列、冷链专列等特色专列，受到客户的广泛好评。”广州市综合交通枢纽有限公司国际班列业务负责人李思强说。

　　中欧班列线路的高速开行、日渐丰富，为大湾区国际贸易发展注入了强劲动能。记者从黄埔海关了解到，近年来，出口商品结构不断优化，从最初的以玩具、日用品等传统产品为主，逐渐转变为以通信设备、家电、机械设备等中高端产品为主，平均单列货值超过2500万元；业务类型不断拓展，除普通货物、保税货物进出口贸易外，还开通了中欧班列运邮业务，探索中欧班列与多式联运、市场采购、跨境电商等模式有机融合，实现多维度发展，充分满足企业的国际贸易需求。

　　广铁集团相关负责人表示，接下来，大湾区中欧班列将精准对接大湾区企业需求，推出更多个性化运输线路，并大力发展智慧物流。“新一年，黄埔海关将进一步优化完善通关保障体系，以中欧班列为纽带，推动共建‘一带一路’国家互联互通，全力推进高水平对外开放。”黄埔海关口岸监管处副处长金振武说。（经济日报记者 郑 杨）