前些天漫哥才吹过一汽的儿子品牌们，由于漫哥手机2G信号不太好，消息不灵通，漏了一个：盛腾汽车。
盛腾汽车到底又是什么新品牌？为什么说"又"，现在的汽车品牌犹如漫哥看到美女的时候，悸动一波接一波的涌现出来。这个盛腾作为新品牌，真的蛮新的，根据企业信息系统显示，盛腾成立日期为今年的9月9日。
盛腾的法定代表人显示是段连祥，也就是曾经拜腾汽车的中国研发副总裁。根据路边社消息，这个盛腾就是拜腾的投胎转世。所谓"不怕生坏命，只怕改坏名"，车企可能迷信了，觉得"拜"谐音"败"，所以拜腾凉了。这次叫盛腾，"盛"谐音"胜"，还不旗开得胜？
想当初，拜腾在一众新势力里面还是比较引人关注的，创始人为前宝马集团工程副总裁毕福康，和前英菲尼迪中国事业总部总经理戴雷，然后一汽、腾讯、苏宁、宁德时代、富士康等知名企业投资，融了大概84个亿。
可惜就快要量产的时候，疫情来了，资金链断裂，管理层出走，员工讨薪，一颗新势力新星就此陨落。据说拜腾有钱的时候出手可是很阔绰的，光是给员工买零食就花掉了五千万，一盒名片的制作费高达千元。这样大手大脚的烧钱，不知投资者是否感到心疼？
因此也有人声讨一汽，投资这么个东西，国资都给拿来买零食了，简直浪费。不过漫哥感觉一汽内心毫无波澜，甚至还偷着乐。一汽混了这么久的江湖，钱浪费在自己身上可以，浪费给别人是不许的。实际一汽是看重拜腾的团队和平台，因为自己作为传统车企，缺乏互联网基因，投资新势力车企对自己来说是占领未来市场的一步。
既然肯拿钱出来投资了，一汽就肯定想在其中有话事权的，不然作为共和国长子、汽车制造业的老前辈，就太没面子了。但外国人也不甘心做事被人指手画脚的，毕福康就曾埋怨一汽家住大海，管的太宽了，迟早会把拜腾搞死，这样他就能拥有拜腾了。
也许一汽真的是这个想法，当时一汽在拜腾中占股也就15%左右，没多少话事权的。谁知拜腾自己垮了，这样一汽不需要再投几十亿上百亿的增加自己控制权，反过来拜腾还要周围找接盘侠，一汽只要花点小钱接盘，就能把拜腾收入囊中。前面说了，拜腾已经快要量产了，技术、平台、团队都磨合好了，这可是拜腾花了几十亿搞起来的。一汽这次可是赚大了。
盛腾成立后，也在积极召回以前的员工，重新出发。一汽这次捡的便宜，能否闯出个新天呢？
（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）
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