天还没亮，湿润的空气夹杂着一丝清凉，住在白云区的我要乘坐地铁和同事会和。在步行到地铁站的途中，与以往喧闹的街市不同，街面上有忙碌的环卫工人，4点钟天未亮，他们就开始的社区的清洁。路口处的出租车司机们也不敢睡晚，或是刚下夜班。

六点半左右的广州地铁二号线人很少，区别于以往嘈杂的候车站，清晨的广播让人感到睡意中又有一丝的意识清醒。车厢上的人们都很安静的看着手机或是小憩。

耗时大约40分钟、两次换乘之后，到达雅阁所在地。刚出地铁站，灰蒙蒙的天不禁让我担心四季如夏的海南会不会也笼罩在阴雨的天气之下。

虽然是阴雨天气，编辑部小姐姐阿燕还是对海南充满了期待，心里的开心也止不住的用笑容表现出来。由于旅程为期3天，加上对海南的冬天不是很“尊重”，于是只收拾了几件换洗的薄衣物，拉上了小行李箱，就出发了。

本次的旅程的第一天，我们由广东省广州市出发，行至湛江徐闻渡海，到达终点站海口市秀英港，抵达海口市。全程约620公里，预计耗时7小时，途径S21沈海高速广州支线，G94珠三角环线高速，G15沈海高速，S14汕湛高速。

在去程以及海南岛内的通勤，将由广汽本田雅阁担任出行伙伴。刚上高速时，阴天伴随着阵阵小雨，以及越靠近广州市区车辆越来越多，大家都赶着进城上班。由于前段行驶的是机场高速，头顶近距离飞过准备降落的飞机，飞机爱好者同事给我们做详细的讲解，他可以凭借飞机的轮廓分辨飞机型号。

在这段路途中，我们遇到了不止一辆雅阁，有第十代，也有第九代的车型。主要以第十代为主，再是九代半的混动车型比较多。第十代雅阁最有辨识度的便是优美身线的溜背的造型。将雅阁和凯美瑞摆在一起，同事们大多数都会觉得雅阁更加年轻和运动一些。

行驶不久之后，我们遇到了同为日系运动风格的阿特兹和凯美瑞。不得不感慨这两年的中型车在设计上也尽量摆脱以往油腻的形象，对于雅阁和凯美瑞来说，这样的风格改变优势还是很明显的。巧的是，同时入镜的三台车都是白色的车漆，相比于各色各样花花绿绿的颜色，我觉得白色是最耐看的那款。

转入G94珠三角环线高速，到达江门市附近，天空才开始有了放晴的迹象。在珠三角地区，高速两侧多为丘陵山地和被分割开来的平原，农作物多以水稻为主。路上我们为了追赶海上的日落，都处于匀速行驶的工况。

不要小看雅阁的1.5T发动机，194匹的马力和260牛·米，结合优秀的燃油经济性也让他成为了地表最强1.5T发动机。在时速100公里每小时匀速行驶时，再加速的能力体验不比一些中低功率的2.0T发动机要差。深踩油门加速到120公里每小时动力也是绰绰有余。

巡航中噪音抑制的表现也尤为重要。风噪控制优秀，有但不至于扰人。在新落成的S14汕湛高速上，雅阁1.5T车型上搭载的米其林轮胎浩悦4代主打静音和舒适的轮胎在胎噪的表现上近乎完美，但是某些路段却又胎噪很响，看来轮胎比较挑路面。

并且，第一下坐下去柔软舒适座椅在长时间乘坐下会有变硬给到支撑的感觉，短途柔软舒适，长途坚硬有支撑。车机方面可以通过蓝牙连接手机，连接速度挺快，从开门到坐上座椅便自动连接上了。音响音质谈不上出色，属于平均水准。低配车型上不能触控的屏幕就没有手机互联的功能了。

就这样一路上吃着火锅唱着歌，午间时刻到达汕湛高速潭水服务区。由于赶时间和以往高速服务区饭菜不符合胃口的原因，我们在出发时购买了自热米饭。打开料包倒在一起再加入水清水盖上盖子就能加热了。

服务区的位置位于阳江市阳春市，在阳春市的北部地区，坐落着广东阳春凌宵岩国家地质公园，这里的地质地貌以喀斯特溶洞地质地貌为主，这一片区素有“南国第一洞府”之称。从图片上我们能看到独立成型的山体，这和我们先前在珠三角地区高速上看到的连绵起伏的丘陵山地和赤色土壤为主的山体有着巨大的差别。

按照说明书的提示，到时间后便迫不及待的尝试了自热米饭。我和阿文站在车外吃，阿燕则放下了后排的中央扶手，作为桌子，不得不说这张“桌子”还是很长的，有杯架有放置手机的格子还有很长的扶手的位置。这让我联想到讴歌CDX上的升降式的中央扶手，不得不感叹本田不亏被称为空间魔术师。

我们在服务区上还看到了专门用于电动车充电的充电桩。两个充电桩，4个停车位。我们还看到了一辆广州牌照的零跑T03准备充电。

饭后，便换了阿燕驾驶。阿燕说，雅阁给到她的第一印象不仅是外观很运动，驾驶起来方向盘的手感也是偏重的，给到不错的驾驶氛围的同时，也给到了安全感。底盘悬架的动作也有韧劲，可以牢牢地抓住地面。

动力的体验也很充沛，限速内随踩随有，发动机的声音也属于好听的范畴。CVT变速箱虽然少了一些换挡的乐趣，但在传动效率上还是挺高的，全程精细地调整着速比，绵密地输出动力。

阿燕觉得，前排开起来有运动的感觉，但在后排的乘坐感受上是非常舒服的，引用原话就是“后排真太太太舒服了。座椅柔软，靠背坐姿合适。赞后排！”包括我也有这样的感觉，在兼顾了操控的同时，后排的家人乘坐的舒适度也能保证。

随着越来越靠近湛江市，在接下来休息的服务区里也出现越来越多的“粤G”。由于快到了祖国大陆最南端的雷州半岛，阿燕也是既兴奋又有些疲惫，全程接近6小时的车程可不是开玩笑的，安全起见要么是有同伴轮换着开，要么驾驶了一段时间后必须停车休息30分钟。

随着天越来越暗，傍晚时分，我们一行终于到达了沈海高速徐闻港站出口，和广惠高速巽寮湾站出口一样也是直接到站下高速。

随后我们便不停车赶往海安新港。在进行检查之后驶入港口，稍作停留就将车辆开上了船舶。我们搭乘的是金紫荆号，在车辆上船之前除了司机其他的乘客都要下船通过旁边陡峭的楼梯上到乘员舱。

底下的停车层会有工作人员指挥停车，每辆车之间都挨得很近，7座以下轿车停放在两边，货车停放在中间。

上船之后，可以见到由于长时间收到海水海风的侵蚀，以及船只磕碰，部分零件也已经锈迹斑斑，但这和灰暗的阴天也并不影响阿燕初次出海坐船的心情，这相比于珠江夜游还是要刺激不少的。

船票没有固定位置，所以船舱内的座位是随便坐的。在我们进到船舱时就已经发现有人挑好了位置“睡上了”。

从湛江徐闻的海安新港到海南省的秀英港大概需要2个小时才能下船，由于旅途的疲惫，拍完照片记录之后我也在座位上小憩的一会儿。如果是有晕船的朋友也可以提前贴好晕车晕船贴，虽然我也没有体验过晕船的滋味，但好像贴上了也多了一些我不会晕船的心里暗示吧。

船上一般是有信号的，但偶尔会有卡顿和延迟。刷短视频的体验还是蛮不好的。如果感到不是或者船舱里闷的话也可以到左右的走廊透透气，顺便看看海景。天气不算好，雾还是比较厚，能见度低。

小憩一会后我被同事叫醒，望着海岸线的灯光，朦胧的椰城出现在视野里。同事告诉我们，如果天气好没有雾的话，是能够看见一长条灯火通明的海岸线的。待到船只靠岸之后，我们一行终于抵达了海南省。在经过一系列的登记和检疫程序之后，我们就到海口市区寻找美食。

吃一口海南腌面、就一口白粥，当时我只想吃一些清淡的东西。晚饭后，我们便结束了一天辛苦的赶路行程。

Day 2：海口——万宁日月湾——神州半岛——三亚

第二天睡了个自然醒之后，推开窗户发现天气晴空万里，楼下的停车场的日系车还是占据了大多数。收拾完后，我们便下楼等待同事的汇合，前往第一个景点日月湾。

出发之前，我们去到了当地一家大排档吃了早餐。虽然看起来和广东的汤河粉长得挺像，但在粉条的口感和味道上还是有区别的。海南的粉汤，我觉得粉的口感比较有弹性，不像粤东地区的“粿条”口感比较绵密，也不像广府地区的河粉有劲道，味道是有一股淡淡的清香。汤里下了瘦肉鸡胗和海贝，口感鲜甜不腻。

左上角的那碗是海南的特色拌粉。早餐来一碗汤粉，这个感觉是比较的舒适的。店里有很多的本地人也在“嗦粉”，果然就像纪录片里说的一样，海南人喜欢嗦粉。在一旁的洗车店，我们给雅阁洗了个澡，洗完我们便出发前往了位于海南省万宁县的日月湾景区。

沿途我们行驶的是G98海南环岛高速，和大陆地区不同的是，由于海南的高速公路是不收费的，在路口拐个弯就上高速了。那么高速基建和回收的成本都算在了油费上，所以油费比大陆地区每升平均贵一元人民币左右。

还G98海南环岛高速上车流量还是比较高的，出现过一两次的停车排队情况。高速的车道设计以双向四车道为主，大部分的路段两边都有护栏，整个给人的感觉就和G15沈海高速一样的错觉。道路两边是“一望有际”的田地和椰子树、棕榈树等作物。会发现海南的植被相比于大陆地区，长势都更加的密集。

近两个小时的车程之后，我们到达了万宁日月湾。这里由于地理区位的优势，被开发为了旅游区，同时这里也坐落着海南（广州）水上运动训练基地，和一众冲浪俱乐部，还能看到有外国友人在此冲浪。松软不算细致的沙滩上有家长带着小孩在进行亲子互动。

在景点附近，我们找了间网红店吃午餐。排了接近一个小时队之后，终于排到了我们。餐厅里也是人山人海，咖喱牛腩、海南特色的清补凉（其实就是常见的芋圆糖水），芋头和萝卜糕，冰咖啡和阿华田，海鲜炒墨汁意面。上菜的时间还是很久，加上外面排队的时间都感觉有些疲劳。这几个菜品整体的味道还是可以的，相比于它的热度，建议还是错峰打卡吧。

饭后我们驱车来到了附近的一个景区——神州半岛，同样也是位于万宁市。一开始我们是奔着当地一个比较著名的灯塔而去的，但半路上的景色也也让我们停下脚步。午后的阳光洒在星月白色的车身上，呈现出来的光影美是有层次的，与背后的树，旁边的海，地上的草坪形成一幅美丽的画卷。暖暖的阳光洒在脸上、车身上，一个字“绝”！

从半岛延伸出来长长的堤坝末端的灯塔成为了很多游客打卡的建筑，由于我们到达的时间是下午，太阳快要下山了，所以光线比较的强，照的不是很舒服。建议如果是要拍摄人物写真，上午的时间打卡会更好。

在前往三亚的路上，我们还遇到了日落，在盘旋的高速上，借着一个个的山头与我们躲藏。由于海南的高速路面比较粗糙，所以胎噪比较大，低频的噪音比较明显。两个小时后，我们到达了海南岛最南端的城市三亚。

到达三亚时天已经黑了，我们找到了一家藏在渔村里的老字号炸鸡店，店里的人还是挺多的，也是当地数一数二的炸鸡小吃店。一开始说吃炸鸡的时候，我和阿燕还以为是普通的炸鸡，或者是肯德基、韩式炸鸡的那种炸鸡。等到上菜以后发现这个炸鸡也是融合了“中式”炸鸡的风格，炸鸡口感松软，有一股淡淡的曲奇饼的香味，沾特色的酸甜酱汁，解腻。

其他的像虾酱炒红薯叶，虾酱的味道还是很浓郁的，让我这个吃惯了蒜香红薯叶的广东人感觉有一点点的腥。炸鸭头的味道和炸鸡味道相近，多了更多啃食的乐趣。湿炒粉条可以简单的理解成广东的湿炒牛河，但在配料上会简单一些。粉条的口感会比上午的粉绵密一些，这也可能和湿炒的热加工工艺有关。

最后上的这煲鱼，当地人管他叫“宁芒”，其实就是常见的泥猛鱼，可能是品种的不同，和我在广东吃到的泥猛鱼在样子上还是有些区别，海南的泥猛鱼的头会更尖一些，皮也感觉更厚一些。可以看到在砂锅里会有青椒、葱姜蒜、腊肉和酸笋作为辅料一同去烹制，所以鱼肉的口感在新鲜之于也会有一点点酸味，这个酸味还是很轻的，没有柠檬鱼那么重，咸酸味。

在这家店我们还试到了海南当地的特色饮料酸豆王，是用酸豆制成的饮料（海南人真的很喜欢吃酸的东西）。入口的感觉比较清淡，或者说浓度比较小，触碰到味蕾之后会感觉有些酸涩和豆子的清新味，大致上和我们喝的酸梅汤有些相像，但没有酸梅汤那么酸甜。

饭后我们回到了位于解放路的酒店办理入住，办完入住之后一天的长途说不累是假的，但阿燕看到楼下的集市还是想着去逛逛，我们约好了晚上10点下楼。

酒店的附近就是当地一个有名的“纪念品集市”，道路的名字为新建街。周围的街道电动车停车位上也停满了电动车。并且还有提供给电动车充电的充电桩（包括明天一天也能见到这个城市对于电动车还是很友善和保护的）。

沙滩衬衫，沙滩裤，沙滩裙子，手环，现场开贝取珠琳琅满目的旅游纪念品摊位，应接不暇。但整体还是熟悉的感觉吧。逛了一会儿后我们找到了一家当地人气比较高的冷饮店，他们家招牌的炒冰需要排队等20分钟，这让我和阿燕还是选择了另一款招牌清补凉。

清补凉可以说和我们常见的芋圆糖水的味道，在里面的辅料上有常见的小料，口感还是挺丰富的。标准的炼奶的味道有些重，清凉一点会更好。

吃完之后，一天的旅程到这里也结束啦。而明天，我们将尝试公共交通方式，认识海南三亚。

Day 3：三亚市区——免税店——陵水——海口美兰机场——广州白云机场

不知道大家有没有觉得，旅行是一件有一点点累的事情。虽然每天早起晚睡，在有限的时间里逛更多景区，为的就是找到更多值得记录的事情。在海南的第三天，计划是在三亚度过上午的时间，下午还要赶回海口乘坐晚上航班回到广州。

三亚的阳光果然名不虚传，在天气的记录上也要比海口有更多的晴天。天很蓝树叶很绿是对白天三亚的第一印象。

之后，我们准备去到当地一家有名的糟粕醋火锅店，在交通方式上，我们选择了最接地气的公交作为出行方式，顺便一路欣赏风景。在我们所在的解放路边的公交站，站牌是电子显示屏的显示方式，上面可以看到公交线路和车辆的位置，帮助乘客了解乘车信息。

上车后，沿途的房子都不高，墙面也齐刷刷的多为白色，其中一个原因是白色可以减少对热量的吸收。其次是解放路的装饰风格为南洋风格，可以看到很多的骑楼建筑。走廊架空的部分也可以为行人遮风挡。

沿途还可以看到在安全岛上还会有大面积的遮阳棚，为的就是给骑摩托的市民遮挡阳光和雨水。下车过马路之后就来到了这家糟粕醋火锅店。店里坐满了食客，对于味道也可以稍稍放心。

坐上桌后，店员直接就上了一大盆的糟粕醋火锅汤底。尝了一口味道是咸酸带一点点的辣，要烫煮的菜也比较常规，生蚝，海菜，白贝等。生蚝的味道很新鲜，但口感是比较稀软的，整体来说比较腻吧。白贝比较小，但胜在新鲜，海菜的口感很脆，挺下饭。其他的都比较常规。整体的分量是比较大的，两个人吃还有剩。

在商场的路边我们看到了一辆第六代的Familia/323，这一代的323车型在1989就问世了。国内的海南汽车厂则是在1994年时引进了第六代三厢的车型。由于当年的海南汽车厂还没有受到国家颁布的生产许可，这款车也只能够在海南省内上路行驶。从实车上看车子还是保养的挺精神的，车主也是个有心人。

下一站是海旅免税城，来到海南，肯定要逛一逛免税店了，在等公交和坐公交的路上还看到了很多威马EX5，包括还有其他的电动车，也在海南岛内很多见。原因先卖个关子，到后面一起讲。

凭无偿献血荣誉卡免费乘坐公交，这也是我第一次见到。在途中我们遇到了一辆粤A牌照的纯电新能源面包车。

海旅免税店是新开的免税店，里面的装修还是很豪上档次的。由于有免税的政策，所以商品的单价根据种类不同，会比大陆地区便宜一百多到三百多不等。大多都是买的越多便宜越多，两件8折三件75折。

逛了一圈，口红等化妆品的种类不够完善，很多品类也出现了没货的情况。乐高等大件玩具也没有特别让我心动的价格。在这里建议大家可以去一些比较老牌的免税店进行够买。同样都是店里买单，机场提货，方便游客。

逛完免税店之后，同事来这里和我们会和，时间来到了下午，我们也要返程回到海口。坐了一天硬邦邦的公交车和走了一天的路，坐上雅阁松软的后排全身都得到了放松，大沙发看着平平无奇，乘坐舒适度还是非常高的。

由于担心到了海口会比较晚，所以我们在中途的陵水县尝试当地的特色陵水酸粉。这些酸粉店集中开在高速路口旁，一下高速就能看到。

这些小店主要做的还是高速快餐的生意。一份酸粉的配料很丰富，有牛肉干，鱼饼，花生，小鱼干，鱿鱼干等等，最神奇的是配菜竟然用的是韭菜，口感厚实爽脆。粉是实心非透明的细分，口感跟没煮熟的粉丝差不多。温热，也是咸酸的风格。

吃完酸粉，照着夕阳，我们继续赶路。最后说说海南的高速。首先海南的高速是不设收费站不收费的，在道路上右转就直接可以上到高速的匝道上。真的有高速真免费这样的好事吗？当然不是了，虽然海南省取消了高速费，但是它把公路养路费、公共运输管理费、过路费和过桥费进行了“四费合一”，统一征收机动车燃油附加费。也就是说，高速费是取消了，但是油价涨上来了。

在免税店旁边有一家加油站，但我们并没有发现有把油价标识出来，在路边见到的大多数加油站都是如此。为此我特意去问了工作人员，当天的92号汽油价格是7.22元每升，95号汽油是8.63元，大概要比大陆地区的油价每升贵一块钱以上，根据油箱大小（以汽油版雅阁为例）就需要多花60元左右。但这个价格是不经常走高速的汽油车使用者也要负担的一部分多余的油费。

正因如此，加上政策的引导，在海南的路面上能看到越来越多的造车新势力的电动车，用电不用油，一定程度上也能减少用车成本，海南的冬天电池因为温度的衰减影响也是微乎其微，从目前来看还是比较经济实用的。

经过全程3个多小时的路程终于抵达了海口东站，我和阿燕将在这里乘坐市际列车前往美兰机场。下车之后依依惜别了陪伴我们两天之久的本田雅阁，不得不说雅阁作为一台空间又大，还能带着不错操控表现，这一两天都让我们有不错的评价。

10分钟不到的时间，我们就到了美兰机场站，出站时醒目的广告标语堪称经典，步行十于分钟就直接到达了国内出发大厅办理值机。虽然是最晚的航班，还是有很多人在排队。阿燕是第一次坐飞机，开心的就像个孩子。排了一次又一次队伍之后我们上了飞机，刚好是在窗边机翼的位置，不会那么颠簸，舒适性有所保证。经过大约50分钟的飞行，我们抵达了广州白云国际机场。

一次说走就走的愉快海南之旅就结束了，虽然待的时间不长，但也尝到了许多美食，看到许多美景。虽然仓促，却也收获颇多。也让我更加迫不及待地想展开下一期的《车旅时光》旅程啦！

后记：

海南岛的风土人情是吸引人的，厌了都市的喧嚣嘈杂，去海岛体验慢节奏的生活，也不失为快意。每个地方都有各自的特质，广州是繁华的、海南是闲适的，岭南是富饶的、琼崖是惬意的。遗憾的是两种风情无法得兼，也让人不禁奢想，要是能将海南岛搬到广州该多好。

遂便有诗句感慨道：“世间安得两全法？”。噢不对，抖个机灵地说，雅阁倒是可以算是个舒适、驾趣两全的多面手。

下期预告：

我们第三期的《车旅时光》栏目，将会回到编辑部小姐姐曾经生活了四年的城市——珠海。与大家一起感受经济特区、“百岛之市”珠海的人文风味、专属景色。届时，我们又将会找来哪台“专车”陪伴小姐姐怀念过去呢？敬请期待！

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