机场对选址要求非常严格，在符合民用机场总体布局规划的基础上，主要考虑以下因素：

空域和净空条件；场地能否满足机场近期建设和远期发展的需要；地质地形地貌条件；供油设施和公用设施建设条件；气象条件等等。

空域是指机场周边的天空中可以让飞机飞的区域够不够。如果周边空中有很多禁飞区，那么每小时保障飞机起降的数量就会受限制。净空就是机场对周边的建筑物、山体和其他物体(包括车辆、船舶等)有高度要求。

机场通常需要选择地质条件稳定、地基稳定、平坦宽阔的地方。海拔过高，飞机很难起降，海拔太低，容易积水。 除了要看机场本身的地形，还要考虑周围数十公里的地形适不适合日后扩建。

为什么机场越修越远？

👉 飞机噪音污染

以前，中国城市规模较小，人口少，为了方便人们出行，机场修建的离市区较近，大多离市中心10公里-30公里左右。

例如广州老白云机场就在广州火车站附近，在火车站广场抬头就能看到飞机飞过。

但对于生活在周边的居民来说，飞机的轰鸣声却是不小的折磨。大功率的航空发动机噪音影响人们的日常生活。

解决办法就是噪音搬迁，要么机场搬走，要么居民搬走。机场不得不离市区越来越远。

👉起降安全问题

飞机的起降需要一个合适的高度，城市里高楼大厦林立，高楼的灯光照明可能干扰飞机飞行，影响到飞机的安全起飞和降落。而机场严格的净空要求使得机场周边无法建设高楼，影响地区发展。

在远离市区的偏僻地带修建机场，人口不是很密集，万一发生意外也比较好疏散，也能尽可能地减少人员伤亡和其他设施损失。

👉为城市发展预留充足空间

机场的发展和城市的发展是相辅相成的，但也是相互限制的。

随着社会经济的发展，伴随着现代化城市的不断扩大，城市近郊的空地留给机场的越来越少。

对于机场来说，城市中可用的土地实在有限，无法进行扩建，慢慢的就被城市发展挤了出来。如昆明巫家坝机场、西安西关机场、济南张庄机场、武汉南湖机场等。

我国离市中心

最远的四座机场

👉兰州中川国际机场：75公里

有人说，从中川机场出发的客人都落地了，送机的人还没回到市区。虽然是段子，但却真实的反映出中川机场的遥远。

兰州是西部重要的中心城市之一，地形呈狭长状，市区南北群山对峙，东西黄河穿城而过，很难找到合适的平地修建机场，最终建在兰州永登县秦王川冲洪积盆地下游，距兰州市约75公里。

不过，中川机场在西北五省区具有“坐中四连”的区位优势，距兰州市75公里、白银市80公里、西宁市195公里，可谓占尽地利。

👉拉萨贡嘎国际机场：60公里

青藏高原地形地质复杂、高寒缺氧、气候恶劣，平均海拔在4000米以上，贡嘎机场只能被建在远离拉萨市区的雅鲁藏布江河谷缓冲地带，因为这里有难得的“平地”。

严格来说，拉萨机场不在拉萨，而在山南市贡嘎县甲竹林镇，离拉萨市区约60公里。虽然远，但贡嗄机场交通方便，这里的机场大巴非常密集。

👉福州长乐国际机场：56公里

福州长乐国际机场位于福建省福州市长乐区，是“海上丝绸之路”门户枢纽机场。

福建省以山地为主，福州市是一座盆地，盆地周边都是密密麻麻的高山，有的 山高达八九百米无法建设机场，只好在远离市区的海边空旷地带建修建机场。

福州市政府距离长乐机场的最快路线为56公里，由于福州机场高速的桥隧比例很高，所以通行费也是全国城市机场高速中较高的。

👉昌都邦达机场：125公里

昌都邦达机场位于藏东昌都市邦达大草原、玉曲河西岸狭长山谷中，被称为“世界上离市区最远”的民用机场。

邦达机场海拔4334米，目前世界上海拔第二高、飞行难度最大的机场，从机场到最近的昌都镇有约125公里，也是国内离市区最远的民用机场。

机场越修越远的原因多种多样，有的因为地形地貌无法提供建设机场用地，有的因为要推进与一线城市的同城化，带动周边经济发展。但无论机场距离市中心近或远，它们都存在一定的利和弊。

你的家乡有机场了吗？机场离市区远吗？一起来聊聊你去过最远的机场～