今年第一季度，俄罗斯新车销量只有25万辆，这个数字实际上是要低于战前2021年的同比数据的。然而中国汽车却在俄罗斯市场“异军突起”，市场份额占比提升迅速，从去年开始中国就大规模进军抢占俄罗斯汽车市场并且和俄罗斯本土的汽车业相竞争，在短时间内就霸榜了俄罗斯的汽车市场，按照俄媒的报道，今年第一季度俄罗斯市场出售的25万新车中有几乎半数都是中国货，这意味着俄民众选择中国汽车作为购车首选的是越来越多。
拉达是俄罗斯唯一能够拿得出手的国产品牌，难以和中国汽车相竞争
对于中国来说，俄罗斯肯定是需要重点拓展的海外汽车市场之一，未来潜力不可限量，毕竟这是一个人口过亿的大国，当然因为战争的影响，这几年俄罗斯汽车市场实际上萎缩严重，如2021年俄罗斯汽车市场全年汽车总销量超过150万辆，而在俄乌冲突爆发的2022年，俄罗斯国内的汽车总销量不到70万，也就是不到战前年销量总额的50%。
国产车销量的同比增长基本上都是在100%以上，拉达只有22%
这一切和西方的一系列制裁有着密不可分的关系，在制裁前俄罗斯的国内汽车市场基本上是由韩系、日系、欧系车占据主导地位，巅峰时期这三家在俄罗斯汽车的市场份额占比超过74%，现在只剩下20%多份额。还不是因为西方的集体制裁，西方资本便从俄罗斯全面撤离，不少大公司宣布停止在俄罗斯的商业服务，欧系车、韩系车、日系车等相继逐渐退出俄罗斯汽车市场，因此2022和2023年这两年俄罗斯汽车出口肯定无法恢复战前水平，西方退出的市场份额还是要中国慢慢填补的。
而且现在也是中国车企填补俄罗斯汽车市场空白的关键期，现在由于中俄关系和经贸合作的不断加深，中国公司在俄罗斯是有较好的经商环境的，两国相邻，原材料零部件和车辆的运输更为方便，进入俄罗斯的运输成本也更低。可以说现在俄罗斯汽车市场的主力军就剩下中国汽车了，而中国汽车也将和俄罗斯本土汽车公司（如拉达）进行竞争，但结果肯定是显而易见的，因为俄罗斯的本土汽车产业本来就不行，过去是依靠西方车辆，本国汽车缺乏市场竞争力，尤其是中高端的汽车在技术上和其他国家差太远，所以俄民众基本的选择就是韩日欧的车辆，那么现在他们都陆续从俄罗斯撤了，后面俄罗斯民众也就只能采购中国车了。
近十年来中国汽车产业发展之迅速确实超出了许多人的意料，今年一季度中国向全球出口106.9万辆汽车，超过了日本的104.7万辆，这意味着中国已成为世界第一大汽车出口国。中国的工业化红利突显，尤其是全面的工业化让我们得以在汽车业发展上促进技术转移和创新，包括新能源汽车等，加强了国产汽车的市场竞争力。要知道汽车产业一直是日本的强项，多少年来都在说中国汽车产业不可能超过日本，但是以目前中国汽车产业的迅猛发展速度看，全面超越日本是迟早的事情。而且汽车产业是全球最重要的经济支柱之一。它创造了大量的就业机会，涉及设计、制造、销售、服务和相关产业链的多个领域。汽车行业的发展与国家的经济繁荣密切相关，对GDP和税收收入都有重要贡献，汽车产业越发达，对于我们越有利。
中国的全面工业化、科学技术水平的全面提升和强大的全产业链足以让我们以超高的性价比生产一系列高技术廉价的产品，打破西方通过技术垄断世世代代享受的产品红利，当然这一点是西方发达国家不愿意看见的，因为中国的高质量产品有低成本和高性价比的优势，中国以低成本和高性价比的产品在全球市场上具有竞争力，这使得其他国家可以以相对低廉的价格购买到质量较好的产品，也提升了他们的生活水平和经济发展。不过这样下去西方的一系列技术产品就会缺乏市场竞争力了，但是这是大势所趋，任谁也无法阻挡。