原标题：昆仑山下紧急除雪保天路行车安全

“不冻泉站3号道岔夹雪转换不到位，请马上组织人员除雪。”4月8日晚9时30分，中国铁路青藏集团有限公司格尔木电务段不冻泉信号工区工长张学龙接到段调度电话，立即带领工区其他4名小伙子，穿着厚厚的棉衣，带着铁锹、扫把、除雪铲等除雪工具，迅速赶往车站。

不冻泉信号工区位于昆仑山脚下，地区海拔4680米，空气稀薄，自然环境恶劣，草长莺飞的四月，不冻泉依然寒风肆虐、漫天飞雪。5名“90后”信号工担负青藏铁路不冻泉、清水桥、望昆、昆仑山4个高海拔无人值守车站信号设备的日常检修维护任务。

铁路道岔被称为火车的“方向盘”，降雪天气下，道岔尖轨与基本轨间容易夹雪，造成道岔无法正常转换会影响正常行车，给道岔除雪，成为不冻泉信号工区职工春秋冬三季的日常必修课。

“曹正栋负责室内防护，姚春庆负责室外防护，刘希望、尹相铭跟我上道扫雪。”赶往东咽喉岔区的路上，张学龙详细安排。漫天的风雪中，从工区到岔区，短短不到1公里的路程，信号工们走了足足30分钟。

10时10分，“天窗”命令下达，大家迅速上道。此时，道岔各部件已被一层厚厚的积雪覆盖。按照事先分工，不冻泉信号工区职工们首先开始对道岔尖轨与基本轨、滑床板及叉心等关键部位的除雪。

“大家注意脚下安全，要加快速度，坚决不能影响行车，滑床板、表示杆下面的积雪一定要清除干净。”张学龙大声叮嘱刘希望和尹相铭。

站场上，狂风夹杂着雪花疯狂扑打，信号工们的手电筒光将漆黑的夜晚不时撕开道道口子。黑夜中，呼呼的风声，铁锹、铲子与道砟、钢轨的撞击声不断交织一起，对顶铁等工具无法触及的地方，他们蹲下身，用手指将积雪积冰一点点抠出。

雪不停地下，10时50分，当1、3号道岔的积雪基本清理完毕时，张学龙又接到6号道岔夹雪的通知，大家立刻马不停蹄地赶往西咽喉。雪落了扫，扫了再落，信号工们不停地在东西咽喉间奔波。凌晨5时许，雪花渐渐停落，在完成最后一遍彻底的清扫后，踩着厚厚的积雪，信号工们拖着疲惫的身体，踏上返回工区的路。（工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 陶一中）