龚先生

春节假期结束，相当多去海南体验椰风海韵的游客却被迫休起了年假。坐飞机，价格过万；坐轮渡，船票售罄，最糟心的是开新能源车辆登岛自驾的游客，由于装载量的限定，新能源车登船时间已排到3月份。即便是抢到票的人，在十多个小时的等待中也吃尽苦头。

琼州海峡上的多条通道示意图。大量入岛车辆要通过上述路线出岛。

图片来源：环球时报

度假成了渡劫。社交平台上，网友们自嘲得了“抢票焦虑症”。有来自乌鲁木齐的游客算了一下，一家三口的飞机票加起来要近6万元；有来自黑龙江的一家人的路费可以在老家买三套房……

作为国际旅游岛，海南一直是国内春节旅游热门目的地之一。今年又恰逢“史上最长春节假期”，节前内陆多地遭遇低温天气，海南自然成为向往阳光大海的人们的首选。据官方统计，2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上。

除了客流量的大增之外，承接了近一半游客的三亚，凤凰机场部分机位正在维修，导致飞机接收能力下降；大雾天气导致琼州海峡通航受阻，大量车辆滞留；根据《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，船舶公司根据实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆，而近年来新能源汽车的数量大涨。

然而，游客来了总是要回去的。

于是，网友们智慧开挂，各出奇招，进行自救：有人选择海外中转，“曲线回家”；有人使用多种交通工具打一套组合拳；有人拼游艇出海上岸，甚至拼着买一辆汽油车登船……花样百出，堪比“八仙过海”。

从结果来看，虽然过程辛苦，但很多网友花相对较少的费用，实现了离岛的目的。

视频来源：红星新闻

海南当地交通和旅游行业主管部门多次与主要航空公司协调增加运力；组织新海港、秀英港优化船舶运能，新增班次；2月15日，中国民航局结合三亚机场阶段性完成了8个停机位施工的工作进展，紧急组织指导中南地区管理局评估机场地面和空管保障能力，恢复时刻供给；海口市政府协同中国人保财险海南省分公司、中铁特货物流公司，推出车辆优惠托运到家措施，为出岛过海小汽车提供专属保险保障服务……

多项措施并行，让近几天离岛排队难题有所缓解。悬着心的游客们终于可以相对容易地踏上归途。

可明年呢？游客还能来海南过年吗？“人在囧途”还会重演吗？

事实上，这一离岛难现象并不是新闻，几乎年年都要上热搜，2018年的情况甚至比今年还要严重。对于以国际旅游岛为定位的海南，交通运力的瓶颈是不得不面对的问题。随着自贸港建设的不断深入，大规模的人流和物流的涌入都将变成常态，不能让交通问题一而再、再而三绊住旅客的脚步，绊住经济发展的脚步。

就日益“卷”起来的旅游产业来说，海南拥有很多地方无法比拟的自然风光、气候条件，但是躺在先天优势上肯定是跟不上节奏的。从之前爆火的淄博、哈尔滨案例不难看出，网友们对远方的期盼，自然风光是一方面，更有对人文情怀的向往。用网友的话说，“情绪价值这块必须拉满”。

有媒体报道，目前海南省正在联合广东省大力推进琼州海峡港航一体化，协调推动琼州海峡两岸相关配套基础设施建设。将考虑开行快船、水上飞机等多种运输模式，为旅客进出岛提供更加便捷的条件。

海口离岛返程车流量持续保持高位，港口24小时不停歇作业。

视频来源：总台央视

虽然短时间内，进出岛交通模式单一的问题不能从根本上改变（比如建设跨海大桥），但我们依然可以在建立预警机制、加强管理上做文章，比如，参考实际过海效率对入岛车辆实施限流措施，并及时向社会发布相关预警，引导游客合理安排出行计划，适度控制自驾游入岛车辆。合理安排机场、港口的改扩建工程，全力保障高峰时期的全效运行。

“八仙过海”的游客们不也奉献了各自的解决方案吗？“听劝”也是一种管理智慧。比如，多种交通工具换乘，是不是可以直接开通专线？调动游艇、私人船只参与春运，纳入统一监管和调控，是不是能让游客多一种安全又有体验感的交通方式？

在海南自贸港和国际旅游岛的定位下，人们对海南的期待自然格外多一些。如何接住“泼天的富贵”，要靠地方政府更多主动作为，把解决方案想在问题前，让老问题能有新应对，给广大游客更多的安全感和更好的体验感。