将论文写在祖国的大地上——大禹治水行迹考（1）关于大禹的神话传说

一切都经不起时间的流逝。历史变成了传说，传说变成了神话。神话也已经变得斑驳点点。时间的沙尘湮没一切，只剩下一些名字和模糊不清的故事，依旧在岁月的长河中传播。

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大禹治水的神话传说，每一个中国人都耳熟能详。在这个神话传说中，大禹用了13年治完了九州之水，并留下若干诸如“三过家门而不入”这样的感人故事。

这些神话，现在已经没有几个人当真了。它们只是茶余饭后的谈资。

在所有关于“大禹治水”的艺术创作中，大禹都是一副原始人的模样。

图1 检阅九鼎（武汉“大禹神话园”）

上图的雕塑中，大禹都已经坐上神马拉的车子了，手中治水的家伙仍然没有丝毫改进。这个“耒”，按照我们对原始人的想像，说不定还是木制的，最多也就是青铜器。这样一个耒也就勉强挖挖泥土，想劈山开石那是痴人说梦。

图 2 龙门（伊阙）

上图是龙门（35°39'33.54"N 110°35'54.64"E，山西运城北80公里处，也称“伊阙”），黄河由北向南穿越群山至此。据《尚书·禺贡》记载，大禹治水“浮于积石，至于龙门”。《汉书·沟洫志》贾让奏道：“昔大禹治水，山陵当路者毁之，故应龙凿龙门，辟伊阙。”也就是说，大禹从积石山（今循化撒拉族自治县）引黄河水至此，被此山挡住去路。大禹劈开此山后，黄河得以注入渭河平原。

龙门下游的平原海拔约400米，龙门两侧的石头山体高达海拔约800米，相对高度约400米。大禹是不是要带几百人的队伍忙乎几年才有能力劈开龙门？原始社会有没有能力供养这么多人脱离生产专修水利？事实上后面我们会看到，从龙门向北的黄河河道都有明显的疏浚痕迹。凭我们想像中的原始社会那点技术能力，那就是简直要有几万人的队伍干好多年才能完成。

何况传说中大禹在13年内就完成了九州范围内的治水工程。这怎么可能？

所以我想追索一下真相。今天科技已经足够发达，普通人都可以自由地观看卫星照片，以上帝视角俯视大地。大禹治水如果是真的，那么必然会在宏观上导致地貌的巨大改变，我们在卫星照片上一定能够有所发现。更何况我们已经开始怀疑远古曾经存在过一个高度发达的文明时期了。

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关于大禹有很多神话传说，考虑到大家都知道，我不再在此处一一列举。因为是试图从科技角度来解读流传了几千年至今的神话，有一些是我觉得比较容易解释的，还有一些是无法解释的，我也不想强行解释。所以在后面的行文部分，我会适时插入可以解释的神话传说来与事实相印证。

图 3 大禹神话园

在武汉市有一个大禹神话园，具体位置在汉阳晴川阁与武汉长江大桥之间的长江江滩之上，是以大禹神话雕塑为主题的景观园。这里有个帖简单地记录了一下神话园里的内容，打算详细了解一下与大禹有关的神话的朋友可以参考： https://bbs.tiexue.net/post_12523418_1.html。

神马自来

与大禹有关的神话传说，不少是需要在具体的治水场景中才可以想像并解释的。但有少数几个神话传说可以先行解释一下。譬如“神马自来”：

图4 雕塑：神马自来

禹因治水，德行远播，能日行3万里的“飞菟”和会说话的“趹蹄”两匹神马，不招自来，自愿做禹的坐骑，充分表明禹受到各方衷心拥戴。

关于“菟”字，百度百科是这样解释的：

菟 tù 形声。字从艹从兔，兔亦声。“兔”意为“弹跳”、“跳起”。“艹”与“兔”联合起来表示“一种自己没有根的草，靠跳起附着在别的植物身上寄生存活”。本义：无根的寄生草。

《吕氏春秋·离俗》：“飞兔、要褭，古之骏马也。”

《文选·陈琳》：“譬若飞兔、流星，超山越海。”李周翰注：“飞兔、流星，神骏也。”

所以“飞菟”本意是“会飞的无根草”，用这个作为一匹马的名字，再看看陈琳说它“超山越海”，显然这匹“马”会飞。

它真的是马吗？我们知道马并不会飞。就算古代真有异兽长翅膀，碳基生物也不可能有那么大的力气飞起来，更别说日行三万里了。

“飞菟”应该是高科技的飞行器。在没见过高科技的古人眼里，只能将其比拟为神马记载下来。

“飞菟”日行3万里。研究古代资料，因为古今度量衡屡有变迁，往往不容易判断这类数量到底是多长。幸运的是，有一份“禹迹图”流传至今。

图5 禹迹图

此图即是“禹迹图”，宋代石刻拓本。图中河流走向及海岸线形状与今日测绘的结果吻合度相当高。显然要精确绘制此图，需要有高空俯视的能力。

图 6 宋 沈括绘制的《守令图》

我们对照一下《守令图》，简单地对照一下两图中绘制的黄河“几”字弯，就足以让我们相信宋朝人并没有能力绘制出《禹迹图》。所以此图当是（神尚未完全退位的）古代所制，传至宋代，被宋人刻石传世。

既名“禹迹图”，想必绘制的就是大禹治水的行迹。此图用细密的方格标定了坐标并绘制出若干河流（即大禹行迹），图注中说明“每方折地百里”。若此图为真，必为大禹所绘。考虑到如果改变度量衡绘制此图会产生不必要的大麻烦，我们可以假设此图中的方格亦遵循了大禹原制。

从龙门向北到河套拐弯，向北16格，这个距离在地图上实测正好是500公里。《禹迹图》中的16格相当于今500公里，也就是每格31.25公里。因每方折地百里，可知大禹时代每里相当于今日0.3125公里。

“飞菟”日行3万里，合今日9375公里。按一天24小时算，时速就是390公里。这个速度比不上今天的喷气式飞机，但考虑到大禹治水都是在蛮荒地带，地面不可能有机场，所以“飞菟”应该是类似直升机的只需要简单场地就能垂直起降的飞行器。

当代主流使用的直升机最大速度在300km/h左右，一般巡航速度200-240km/h。这样看的话，“飞菟”的技术水平仍然是超越了当代的。

再说说“趹蹄”。

《宋书·符瑞志下》：“趹蹄者，后土之兽，自能言语。王者仁孝於国则来，禹治水而至。”

“趹”字拆开看就是“足夬”。而“夬”的意思是“缺损”。与“夬”组的字多有缺损之意。如器缺为“缺”，水缺为“决”，玉缺为“玦”。

回到“趹蹄”。趹，应该就是缺足的意思了。一匹“马”，没有足，又没说会飞，那么怎么走呢？合理猜测，这匹“马”的脚可能是轮子，也有可能连轮子都不是，“趹蹄”是一台类似于气垫船的地面交通工具。毕竟大禹治水多数时候行走在蛮荒地带，连路也不一定有的。

综合起来看，“趹蹄”应该是一辆有轮子的车，回到朝堂向领导汇报工作的时候用以代步；或者连轮子也没有，是一艘气垫船，可以在水面和沼泽地带通行，在平原地区治水的时候使用。也许还有智能语音控制功能吧，毕竟“自能言语”。

说“飞菟”是一架飞行器，“趹蹄”是一辆车或气垫船，也与其他对大禹的描述相印证。譬如大禹13年治遍了九州之水。如果没有得力的交通工具，13年光将九州走一遍都不够（当时甚至还没有路呢，全是蛮荒之地，洪水四溢），又谈何治水。

还有，大禹“三过家门而不入”。如果大禹是靠脚走，稍远一点的距离就要十天半个月的，也不差回家坐一会儿的时间。如果是从自家上空飞过而无暇降下去看看，这样的情形才合理。

应龙画江河

雕像下注解：

表现大禹精神抖擞，持治水工具耒指挥应龙和龟导水入海的情景。应龙神力无比，长有双翼，以尾画地，即成江河；玄龟背负天帝所赐取用不竭之神土息壤，随后听命，填平低洼。应龙和玄龟都受天派遣辅佐大禹，是大禹治水的得力助手。

在百度百科中对应龙有很多极尽夸张的描述。但既然此处应龙与玄龟相提并论，我还是觉得此处的应龙和玄龟都只是治水过程中开凿河道时用到的工程机械。

王子年《拾遗记》中有这样的描述：

禹尽力渠沟，导川夷岳，黄龙曳尾于前，玄龟负青泥于后。玄龟，河精之使者也。龟颔下有印文，皆古言，作九州山水之字。禹所穿凿之处，皆以青泥封记其所，使玄龟印其上。今人聚土为界，此之遗像也。

此处的黄龙同样是“曳尾”，可以推断黄龙与应龙是同一个物。

这两处引文，前一段出自“大禹神话园”雕塑下的说明（但我没查到原始古籍出处），后一段出自《拾遗记》。两相对照，内容基本一致，应龙就是黄龙，息壤就是青泥。那么，黄龙/应龙是什么？玄龟是什么？息壤/青泥又是什么？

现代人进行工程施工，有一个衬砌技术。什么是衬砌？

据百度百科：

衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是内衬，常见的就是用砌块衬砌，可以是预应力高压灌浆素混凝土衬砌。

对照起来看，大禹治水时，黄龙/应龙负责在前面用尾巴拖拽出河道，玄龟拖着“青泥/息壤”进行衬砌。有没有可能，玄龟就是混凝土搅拌车，青泥/息壤就是混凝土？

“龟”的特点是什么？体表有一层硬壳。混凝土搅拌车外面也是一层硬壳。“玄”是黑色，假设此车涂装为黑色，以“玄龟”喻之是不是很贴切？

上面两张图片，分别是黄土高原和混凝土水天浇灌施工现场。与黄土相比，混凝土色泽算不算青色？可不可以称为“青泥”？

至于黄龙/应龙的结构，相对复杂一些。我们需要对照具体的河道条件来想像/设计其结构。这里暂时不展开。

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好了，下面我们进入正题，去看看那些存有大禹治水传说的地方，看看能不能找到一些切实的证据来证明大禹确实完成了那些传说中的治水工程。