30年前，外资企业来到中国，与中国汽车企业结对成立合资公司。如今，中国汽车企业走向海外，与外国企业在当地建立合资公司。

高管合影 图/企业官网

2023年10月，法国汽车企业斯泰兰蒂斯集团宣布将投资约15亿欧元以获取中国造车新势力零跑汽车约21%的股权。2024年5月14日，斯泰兰蒂斯集团与零跑汽车的合资公司零跑国际正式成立。

双方将推动零跑汽车的产品走向全球市场。

法方占比51%，年内进军欧洲、中东、非洲、南美等市场

根据规划，斯泰兰蒂斯集团与零跑汽车的合资公司总部将位于荷兰阿姆斯特丹，股比分别为51%∶49%，即由斯泰兰蒂斯集团主导。斯泰兰蒂斯集团中国区管理团队的忻天舒担任零跑国际首席执行官。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其他所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

根据规划，零跑国际将于2024年9月首先在欧洲9国（法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚）开启销售，并计划在今年年底前将其在欧洲的销售网点扩展至200家，并于2026年将销售网点拓展至500家。该合资公司也计划自今年第四季度起，进军印度和亚太（不含大中华区）、中东和非洲以及南美市场。

产品规划 图/企业官网

首发的两款车型将是A00级新能源车T03和B级新能源SUV C10。C10将定位为旗舰车型，T03定位为代步车。零跑汽车创始人朱江明则表示，零跑将聚焦小车型出海，未来三年零跑国际还将陆续投放四款车。

斯泰兰蒂斯首席执行官唐唯实表示，我们不想拖垮零跑的速度，因为这也不符合我们的利益，我们也想向我们合作伙伴展示，斯泰兰蒂斯虽然是很大的公司，但是我们也可以走得很快。他认为，两家公司都是赛跑者，都是在奔跑的企业。

朱江明也在接受采访时表达了相似的观点。

值得一提的是，虽然斯泰兰蒂斯和零跑汽车合作的速度很快，但斯泰兰蒂斯在中国的另一家合资公司“神龙汽车”的电动化进程则一直很慢。迄今为止市场上也没有斯泰兰蒂斯集团的新能源汽车在中国市场销售。

零跑国际由法方主导，会影响企业的发展吗？

零跑国际由法方主导，也是颇具创新的一次尝试。企业会因为外方主导而影响整体发展吗？

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘向贝壳财经记者表示，斯泰兰蒂斯集团和零跑汽车的合资公司成立是一次中国车企走向国际化的特殊尝试，或许会对未来我国汽车企业走向全球市场带来借鉴意义。

零跑国际注册地在欧洲荷兰阿姆斯特丹，是一家国际化的公司。虽然该合资公司中斯泰兰蒂斯集团的股比为51%，零跑只占49%，但我们不必过于担心股比的问题，而是应该更聚焦在什么的模式下可以更好地帮助企业发展。

目前正值欧盟对华企业采取反补贴调查和碳踪迹调查之际，中国新能源汽车出口的环境和氛围略有严峻，中国企业还能打入欧洲市场，已实属不易且难得可贵。

对于中国汽车企业来说，除了欧盟的种种制约和限制外，如何更好地把握和了解当地社会文化和汽车文化，融入当地市场，被当地市场所接受，这才是企业立足的关键，发展的关键。如果有斯泰兰蒂斯集团这样非常本土化的企业“领路”，对于企业更好地在欧洲市场发展也十分有必要。

朱江明也表示，零跑国际大部分成员来自斯泰兰蒂斯，而他很放心零跑国际的发展。“我们肯定会看到零跑产品在进军全球的速度上和进军全球的销售数量上，一定会超越国内的一些车企，或者是国外的一些车企。”他的发言，似乎也充满信心。

新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 王进雨 校对 刘军