提前说明：本文章源自Paradox Forum：靖某人凭个人能力和同事辅助翻译了部分。由于来源资料有限，如有翻译不当还请谅解。（新DLC能修路！）校长狂喜，本子后勤噩梦
前言：
新的即将到来的东线DLC（巴巴罗萨？）将着重于东线和“钢4”的核心陆战系统，陆战系统中的核心系统-补给。 钢丝老司机熟知！东线苏德战场（德粉基建铁路大赛？）无疑是第二次世界大战最重要的战线。 在这里说说新DLC透露出来要大改的几个方面。 相较于历史上天气系统的影响力不够大。 在我们的新系统中，补给从石油（可用总量取决于您的总工业基础）通过铁路流动，铁路水平成为新瓶颈。为了运输更多的货物，你需要一条更高水平的铁路（或者如果它在水上，需要一个更大的港口），所以铁路在某种程度上是目前的瓶颈。根据供应量的多少，你需要一定数量的火车来运行轨道。火车是一种新的设备类型（火车大亨），我们将在未来的日记中深入探讨（实际上，有几种类型）。在现目前的情况下战犯们与后勤系统的互动并不多，天气无关系，就看基建水平和师单位补给消耗，大多数情况下，后勤系统只有在出现补给问题时才需要玩家处理。 简单说新DLC我们可以玩8纵8横了！
今天，我会为大家提供一些新版后勤补给系统的介绍。注意：距离东线DLC更新为时尚早，在未发售之前可能仍会有所变化。 在整个开发过程中，我会实时更新新的DLC日志！（原文说有三篇以上来着）
正文：
就目前补给系统的工作方式是，从分散的补给区域连接玩家的首都，根据运输道路上的瓶颈，来决定玩家前方战场的补给上限。简单来说，补给从首都出城后层层剥削到前方战区，超过上限的部队就将受到缺少补给的惩罚，这些路上的瓶颈（剥削）决定了多少个单元可以容纳在靠近前部的区域而不会受到处罚。但现在这些补给线路本身对玩家而言并不直观，需要您检查多种地图模式以查看您你的补给状态（非动态，虽然是及时反馈）。尽管如此，我确实喜欢瓶颈系统，因为反馈通常是即时的，但是随着距离的增加，缩放成本不高，因此很难用它来限制滚雪球。正如我提到的那样，在您遇到问题之前，它也不是太在意的系统，而从历史上看，物流是计划活动的重要组成部分。这导致该问题与我们的另一个问题相结合-第二次世界大战中战线的移动方式通常跟随重要的铁路，但在钢丝4中却并非如此。
在我们的新系统中，补给从首都（可用总量取决于您的总工业基础）通过铁路流动（铁路的等级是新瓶颈）。 要运输更多补给，您需要修建更高等级的铁路（如海陆运输，则需要更高等级的港口），因此铁路在某种程度上是当前的瓶颈（基础设施建设的另一种）。 根据运输的补给量，您需要一定数量的火车（可以安排建造火车头？）才能使铁路系统正常运行。
当然铁路和之前的地区基础设施一样，是可以被敌方使用的，又或者说是缴获铁路，因此，当您推入敌军领土时，您将要确保持有重要的铁路并占领铁路枢纽以提供部队。当然这里会有段延迟时间来模拟历史中：比如攻击者通常需要进行一些修复或重新测量。
当然河流在东线战场对运输和供应也非常重要，因此它们现在基本上像基本铁路一样运作，您需要控制其河岸的两侧才能使用它们来运送供补给。
补给来自现在称为补给中心的补给建筑物（补给关键点），这些中心可能是城市，海军基地，也可能是沿铁路手动建造的车站，必须将它们链接到网络中（铁路组网）。空运补给的运作方式略有不同，但我们将在未来与其他一些供应增加内容进行讨论。
从补给到部队的供应量取决于地形/天气等，理想情况下，您希望有可用的卡车在这里（也就是机动设备/摩托化/机械化/骡马化/小推车）来增加补给量和范围。卡车和火车的成本以及人员流失和恶劣天气造成的损失将成为您物流的一个限制因素。
总体而言，这创建了一个新系统，在战略上具有铁路攻势，（有没有铁道游击队）为大型攻势做准备，（围绕后勤打仗）试图削弱彼此的后勤能力以及在恶劣的地形和天气中前进时必须进行考虑的战略意义。结果是东线变得更加有趣，具有历史意义和身临其境的感觉，并且为玩家在装备新的入侵计划时添加了一个新的考虑因素。
下周见！
以上内容全部由靖王本人凭个人能力（机翻理解）翻译！
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英文原版：https://pdxint.at/39QECrQ 大家可以去看看哦！