汽车改色膜，你确定你真的贴对了？_车后快豹

汽车改色贴膜看这篇就够了

自2020年交通部颁布改装车新规细则以来，路上经过改色贴膜的车以成倍的速度增长，据不可靠统计，自2020年1月新规颁布到2020年6月，通过备案的汽车改色数量达到13万，仅半年时间，备案数量超过2018年-2019年全年备案数。

经过改色的车，从以前小心翼翼躲交警到现在恨不得在交警面前来一个漂移

不得不说这次新规既让我们这些爱倒腾车的人体验到了乐趣，也让改色贴膜店感受到了一丝希望。

汽车改色贴膜作为最明显也是能提升爱车颜值的一种改装类目，受众远超轮毂改装、刹车改装、悬挂改装等，那么汽车改色贴膜你到底对他有多了解呢？

仅仅是用一张有颜色膜糊上去就行了吗？改色膜可以防剐蹭吗？2000元的膜和8000元的膜有什么区别呢？贴膜后出现擦挂应该怎么处理呢？

今天就来好好聊聊改色贴膜

1、什么才叫真正的改色贴膜？

首先一定要区分改色贴膜和车衣（漆面保护膜英文全称 Paint Protection Film. 缩写 PPF）（不是为了凑字数，有部分新手真的分不清改色贴膜和车衣）。

肉眼区分方式也比较简单，改色贴膜是有颜色的，类似于车漆，主要作用是美观；车衣是透明的，类似于手机钢化膜，作用是防护轻微剐蹭。（XPEL有哑光膜这里先不细讲）

那么可能有些反友（反常规改装文化车友）会产生疑惑，那么我贴个改色膜是不是既可以起到保护剐蹭又可以起到美观作用了？

要了解这点，我们首先来看看两种膜的材质的区别，看完材质保证你秒懂（不懂也不赔钱）。

先说车衣，目前市面上的车衣材分为 PVC TPH TPU 三种，前两者不咋滴，最有效的是 TPU 。

PVC：（全称 polyvinyl chloride）最早的手机屏幕膜就是用的pvc，特点是软、薄，时间一久全是划痕，车衣界现在基本已经淘汰了，没利润且骂声太大。

TPH：tph有一定韧度，但是长期使用还是差点，3年以上就有可能发黄甚至剥落，属于比较平价的车衣（注：不少店会用TPH车衣冒充TPU车衣出售，大家擦亮双眼）。

最简单的办法就是通过燃烧来判断。

TPU：(全称Thermoplastic polyurethanes）名称为热塑性聚氨酯弹性体橡胶，其分子结构有一定的自修复功能，微小的剐蹭用热风一吹，就可以恢复如初，tpu性能主要取决于基材，涂层2大块，基材做的比较好的目前全球没有几家，类似美国arogetec，日本matai，韩国非林克，还有台湾的一家。这种车衣价格不便宜，一分钱一分货，去正规的店，看着价目表根据自己钱包的厚度来选。

车衣扯远了，现在回到汽车改色膜。

改色膜的材质基本都是PVC材质，好像才说了PVC很差，但是改色膜人家厚啊，同样的材料，但是里面有色膜，PVC改色膜可比的PVC车衣厚多了，虽然没有自动修复功能，小刮小蹭依然可以顶的住。

结论：有色且有高厚度的聚氯乙烯PVC材质是改色贴膜。

2、改色车膜怎么贴最靠谱？

一定要找靠谱的改装店！一定要找靠谱的店！一定要找靠谱的店！

这是你从打算贴膜开始就一直要关注的重点。怎么样算靠谱呢？肤浅得可以分为店面大，装修好，车位多，员工专业等等....

（为避免广告嫌疑，店面全部截去）

很多车友对待改装的态度是能省一点是一点，相信我，别老想着这样熟人那样熟人，店靠谱才是硬道理，有时候熟人才最会坑熟人！（本人被熟人坑过，这句话含泪打出来的）

标准贴膜的流程首先是洗车，精洗，精到用洗车泥一点一点的处理，铁粉杂质全部去除，接着就是裁剪，一般改装店是按车报价，比如你一台高尔夫多少多少，一台三系多少多少

小技巧的话就是可以和店主商量，能不能按实际用量收费，如果是车型比较小，会划算一些哟。

接下来就是贴膜过程了，正常需要两到三位师傅，都是手艺活，语言描述稍显空洞。

最后一步，也是最重要的一步“收边”。这里主要是讲的裁剪式的，把多余的地方给折进你看不到的地方，比如缝隙里或者内边，这个细节是最能判断一家改色贴膜专业与否的关键所在。

一般一张膜贴完，要想稳定如车漆，需要2~3天时间，这段非稳定期内，高速行驶、暴晒、雨水、甚至洗车都会产生翘边的情况，师傅越不专业，边翘得越高。所有很多人贴了膜说哪张哪张膜不好，贴了翘边，不一样的是膜的问题，贴膜的师傅责任更大，这也是为什么推荐大家尽量选择专业的改装店的原因。

到这一步结束，大约需要1~2天时间，如果是高端膜可能需要3天时间，部分改装店会要求贴膜后一周返店进行检查，确保效果达到最佳状态。

结论：一家靠谱的店，该有的流程一样不落，就能贴到靠谱的改色膜。

3、劣质的膜和优质的膜有什么区别？

价格问题一直是大家最关心的问题，同样也是最能体现产品优劣的问题。

部分黑心商家甚至会把传统广告膜指鹿为马，摇身一变成为汽车改色膜，你可能觉得捡到了便宜，殊不知被商家赚取了巨额暴利！

好的改色膜在拉伸的时候延展性很好，不会出现色差，其次是背胶问题，注意：不是膜越好越粘！大家可能普遍认为一张膜粘性越好，膜就越好，这其实是完全错误的，粘性越好只能说明背胶用量大，不代表背胶技术好。

一张好的改色膜贴的时候可能不是很粘，但是贴上去24小时候后粘性会大幅度增加，专业术语叫做“ 低触粘度 ”。

下面分三个维度帮助广大车友鉴别车膜的优劣

优质改色膜表面光滑细腻，色彩饱和均匀，无杂质感，包覆效果紧致，无裂痕、褶皱及起翘等问题;

劣质改色膜是颗粒感明显，色面粗糙，饱和度差，包覆过程容易出现裂痕，服帖性不好，极易起翘。

优质改色膜柔软有韧性，膜面细腻，厚度适宜，不易出现折痕，底纸品质好;

劣质改色膜质坚硬而厚重，粗糙感明显，缺少韧性，折痕不易回复，底纸品质差。

优质改色膜有严格执行全球环保要求，无刺激性气味;

劣质改色膜闻起来非常刺鼻，环保性能较低。

结论：改色膜切勿只看价钱，省钱往往是费钱的开始，判断并选择适合自己的膜是关键。

4、贴膜后擦挂了怎么办？

虽然贴了膜，但是剐蹭了该钣金还是得钣金，一张膜并不能像铠甲一样。修复和车漆一样，看需不需要钣金，如果涉及到有凹陷，整面更换，但如果只是很小的破损，打个补丁也是不错的选择。

俗话说得好，新三年旧三年，缝缝补补又三年，贴膜的时候一般改装店都会给你留一点点边角料，一点点小的痕迹，一根烟的事就能搞定，而且补丁很难看出来，膜的颜色特别稳定，不会出现色差，并且也不厚，正常情况是完全看不出来的。

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如果哪天不幸擦掉一点点，兜里揣包烟去找店主试试？

结论：不用担心，你补漆钣金什么价就什么价，甚至更便宜

都2020年了，市场没有打开，捡便宜捡到宝的情况真的是打着灯都不好找了，一分钱一分货是亘古不变的真理。

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最后总结几句吧，不论是贴膜还是改轮毂改刹车加尾翼什么的，不要有跟人比的心，我见过花了十来万改了车，却每天愁眉苦脸觉得没别人的车牛逼的人，也见过改改轮毂做做外观升级，每天开开心心的人。下车努力生活，上车是另一种生活方式，我们带着自己的大伙伴去到自己想去的地方，下雨时，它为你挡风遮雨，你有闲钱时，给它换件新衣服、买双新鞋犒劳一下，偶尔一起出去郊游，带他呼吸新鲜空气，带它去见你喜欢的人，见证你的成长，我认为这是最舒服的方式。让车成为你生活的延伸，成为你的伙伴，而不是成为你用来攀比的工具。

来源：ARAS反常规改装文化