左右侧车门让车厢更明亮了

残疾人员专用导乘板和站台一样高

停在左边的公交车，你觉得别扭吗？

小小的感应器保证了安全

杭州网讯 从今天起，杭州公交集团将对快速公交4号线（B4线）以及5号线（B5线）进行适应性测试运行。除了杭州的快速公交网络将进一步完善之外，在B4线和B5线上，我们将看见“双开门”的快速公交车首次在杭州出现。

中岛式站台，双开门公交车将首先杭城

记者从公交集团了解到，这次测试的两条线路上都会出现路中岛式站台。所谓路中岛式站台，用BRT车队陈队长的话说，就是在马路中间的绿化隔离带上建公交站，这样建站能合理的进行车辆停靠，以往公交车停站靠右，出站靠左，横在马路中间的情形就能够有效的避免了。

为了配合这种站台的使用，因此杭州首次引进了“左右双侧开门”的车辆。从外观看它与普通的快速公交车没什么区别，唯一不同的是在车身的左侧多了三扇门，加上右侧四扇，整车共有7扇门，而正因为车门的增加，车厢内的座位相应的减少了8个。

左右双开门车很安全，很人性

站在车厢内，记者不禁产生了疑问，万一司机按错车门开关，把一侧的车门误开了，那乘客岂不是很危险呢？

陈队长的介绍打消了这样的顾虑，“车上设置有‘误动’装置，司机打开一边车门后，另一边的车门是打不开的。”陈队长指了指车头两侧的感应装置说，“开门也不是由司机决定，只有当感应装置与车站的红外感应对上了，一侧的车门才会打开。”而在在紧急情况下，司机还可以通过开启应急气动开关，7扇车门同时打开，迅速疏散乘客。

另外，该车辆左右两侧还分别配置了手动抽拉式残疾人员专用导乘板，方便轮椅上下，为有需要的乘客提供更加人性化的服务。同时，B4、B5线车辆还专门配置了国Ⅳ排放标准发动机，降低车辆尾气排放，打造低碳公交、环保公交。

B4、B5线路初步确定

对于B4、B5线什么时候开通，具体有哪些站，记者从公交集团了解到，目前由于还是适应性测试运行，主要是针对车辆技术性能、道路通行条件、设施设备配合联动等，进行测试与分析，所以具体站点还没有最后确定，但是总的行车路线已经基本确定了。

B4线——起终点站为天城路公交站至汽车西站。线路走向为天城路公交站始发，经天城路、秋涛路、石桥路、德胜路（德胜路高架）、文一路、教工路、天目山路、紫金花路、西溪路、苗圃路、天目山路至汽车西站。

B5线——起终点站为天城路公交站至公交南环站。线路走向为天城路公交站始发，经天城路、秋涛路、解放东路、之江路、望江路、秋涛路、飞云江路、钱江路、复兴大桥、时代大道、江南大道、东信大道、南环路至公交南环站。