原油供需差，由供给、需求决定，其中原油需求与一个经济体的经济增长速率、经济结构关系密切。石油的下游应用比较广泛，从汽车、轮船、航空等使用的汽油柴油，到生活中所常见到的化纤塑料，再到公路建设所使用的沥青，其最上游原料都是石油。在所有下游应用中，各种燃料用油占石油全部消费的 90%左右，尤其以汽车等消耗的 汽油最具代表性；各类润滑剂的生产约占石油总消费量的 5%左右；其余用途约占 5%。
可以说，石油支撑起了当代人生活的方方面面，也因此，石油的需求量与经济体的经济增长呈明显的正相关关系，如下图表 5 所示。如果仅对历史数据做以统计，从 1980 年到 2015 年，每 1%全球GDP 的增长，会带动 0.64%的原油消费增长。但从历史数据来看，此数据有一定的波动性，因此该平均值并不足以精确预测未来原油消费量变化。
参考观研天下发布《 2017-2022年中国原油市场发展现状及十三五市场竞争态势报告》
另外，除了 GDP 增速之外，一个经济体的经济结构，对原油需求的影响也比较大。以美国和中国作对比为例： 从历史数据上来看，美国 GDP 总量持续增长，但其在不同时间段内所带动的原油消费量却差异较大。
在 1980 年之前，随着经济增速提高，原油消费量增加较多；从 1980 年到 2000 年左右，随着美国国内 GDP 增长，原油消费量的增速开始放缓；2000 年以后，美国国内 GDP 仍然每年持续增长，然而原油消费量增速进一步放缓，甚至出现了负增长。
与美国相比，中国的情形大不相同。从 1994 年到 2015 年，随着中国 GDP 高速增长，所消耗的原油总量也随之高速增加，且目前仍未看到放缓的势头。与中国类似，其他新兴经济体如印度等，情况类似。而如欧盟等发达国家与地区，其 GDP 增速与原油消费量之间关系与美国更加相似。这说明发达国家与发展中国家由于经济结构有较大差别，其 GDP 增速对原油消费的带动作用也有着较大的差别。
石油的各下游应用中，汽油、柴油等燃料用油占据大部分，而汽车是汽油、柴油等燃料最主要的消耗体。根据统计，2005 年-2014 年间，虽然美国 GDP 仍持续增长，但全美国汽车保有量却变化微小，在 2008 年-2010 年之间反而出现了负增长；相反，在相同的时间区间内，中国的汽车保有量呈高速增长状态。随着中国居民收入逐渐提高，人均汽车保有量也将继续增长，未来也会趋近发达国家水平。印度、中东等经济体情况与中国类似。（事实上美国很早之前就被称为“车轮子上的国家”，此处缺少 2005 年之前的各国汽车保有量数据，但从 2005 年以后的数据也可看出一些趋势。）
从上述分析可以知道：
（1）全球原油需求量与 GDP 增速呈正相关关系；（2）经济结构对原油消费量的影响显著，发展中国家的 GDP 发展对原油消费的带动效应更加明显。
可以说，石油支撑起了当代人生活的方方面面，也因此，石油的需求量与经济体的经济增长呈明显的正相关关系，如下图表 5 所示。如果仅对历史数据做以统计，从 1980 年到 2015 年，每 1%全球GDP 的增长，会带动 0.64%的原油消费增长。但从历史数据来看，此数据有一定的波动性，因此该平均值并不足以精确预测未来原油消费量变化。
参考观研天下发布《 2017-2022年中国原油市场发展现状及十三五市场竞争态势报告》
另外，除了 GDP 增速之外，一个经济体的经济结构，对原油需求的影响也比较大。以美国和中国作对比为例： 从历史数据上来看，美国 GDP 总量持续增长，但其在不同时间段内所带动的原油消费量却差异较大。
在 1980 年之前，随着经济增速提高，原油消费量增加较多；从 1980 年到 2000 年左右，随着美国国内 GDP 增长，原油消费量的增速开始放缓；2000 年以后，美国国内 GDP 仍然每年持续增长，然而原油消费量增速进一步放缓，甚至出现了负增长。
与美国相比，中国的情形大不相同。从 1994 年到 2015 年，随着中国 GDP 高速增长，所消耗的原油总量也随之高速增加，且目前仍未看到放缓的势头。与中国类似，其他新兴经济体如印度等，情况类似。而如欧盟等发达国家与地区，其 GDP 增速与原油消费量之间关系与美国更加相似。这说明发达国家与发展中国家由于经济结构有较大差别，其 GDP 增速对原油消费的带动作用也有着较大的差别。
石油的各下游应用中，汽油、柴油等燃料用油占据大部分，而汽车是汽油、柴油等燃料最主要的消耗体。根据统计，2005 年-2014 年间，虽然美国 GDP 仍持续增长，但全美国汽车保有量却变化微小，在 2008 年-2010 年之间反而出现了负增长；相反，在相同的时间区间内，中国的汽车保有量呈高速增长状态。随着中国居民收入逐渐提高，人均汽车保有量也将继续增长，未来也会趋近发达国家水平。印度、中东等经济体情况与中国类似。（事实上美国很早之前就被称为“车轮子上的国家”，此处缺少 2005 年之前的各国汽车保有量数据，但从 2005 年以后的数据也可看出一些趋势。）
从上述分析可以知道：
（1）全球原油需求量与 GDP 增速呈正相关关系；（2）经济结构对原油消费量的影响显著，发展中国家的 GDP 发展对原油消费的带动效应更加明显。
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