东航坠机24小时，MU5735黑匣子仍在搜寻，它能记录哪些信息？|黑匣子|飞机|记录器

　　东航一架波音737客机(MU5735)在执行昆明——广州航班任务时坠毁，现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中，而这个时间，距离坠机已经过去24小时，对大家来说，疑问真的太多了。

　　据中国民航局官网消息，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。并且已确认该飞机坠毁，机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。其中有1位旅客——退票未上飞机。

　　而在确认该飞机坠毁之后，大家对飞机的各种猜测也就来了，新闻媒体也列举了多个方面的疑问，并且等待官方确认消息或数据至少还有五个方面，我们直接说明一下就行。

　　第一、伤亡情况：尚待披露，第二、乘客名单：尚未正式公开，第三、失事的原因：还在调查中。第四、飞行轨迹：2分钟内骤降数千米？尚待官方披露调查结果和详情，进一步佐证。第五、客机坠毁前姿态：机头朝下？尚待官方披露调查结果和详情，以进行确认。

　　所以，大家看到的什么飞机状态，2分钟内骤降数千米等等，其实官方都没有给出一个确定性的说法。虽然的确有航空数据显示MU5735急速下降、视频显示机头朝下等问题。但是要解开这些疑问，我们需要等待一样东西，那就是我们说的“黑匣子”。

　　这个是获取整个飞机在飞机过程之中的一个重要数据，大家的疑问基本上都可以彻底解答出来，下面我们就来了解一下，黑匣子到底是一个什么样的东西，它能够记载那些数据。

　　飞机黑匣子到底是什么东西？

　　飞机黑匣子简单的来说，就是飞行数据记录仪(FDR)，它是用来专门存储飞机飞行的情况。一旦飞机出现任何的情况，如果我们需要进行对飞机飞行过程进行了解，就需要找到黑匣子来进行核实。

　　并且飞机黑匣子是与飞机本身不一样的东西，在制造上都存在差异。黑匣子所采用的材料非常特殊，正常情况来说，它都会完好无损地保存下来。

　　这种特殊的、用合金材料制作了匣子，是一个非常坚固的盒子，有点类似于大家说的“数据盘”。它具有极强的耐高温能力，在600℃～800℃的高温之下都没什么影响，甚至在经受11000℃的高温30分钟，也不会被破坏。

　　同时还能够承受高压——能承受自身重力1000倍的冲击、在海水中浸泡30天而不进水，也具有极强的防腐蚀等作用。所以，黑匣子相当于是一种专门的“飞行记录仪”，并且受到外界状态的影响不大，并且也是最大化地获取飞机上的相关性数据。

　　不过，黑匣子虽然被称之为“黑匣子”，但是黑匣子并非真的是“黑色”，它一般都被涂成明黄、橘红等鲜艳夺目的色彩，以便之后寻找。

　　大多数的“黑匣子”为橙红色，正常情况下是两个长约40厘米、宽与高分别约20厘米的长方体。每个重约20公斤到30公斤。商用飞机一般安装两个“黑匣子”，它们的名称分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”，这就是大概的情况。

　　那飞机黑匣子能记录哪些信息？

　　上面我们提到了，一般来说，大多数的客机上安装的黑匣子有两种——“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”，当然这两个黑匣子的功能大体也存在差异。

　　而“飞行数据记录器”主要是记载——如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等等。当然，这里也有一个关键的点在，那就是在飞机起飞前，必须要打开黑匣子的开关才行，不然是不能收集数据的。

　　早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上，其中包含了是重要的16种必录数据，就是我们说的飞机的加速度、姿态、推力等等，都可以在这上面找到信息。

　　而“驾驶舱语音记录器”相当于是一种“录音机器”，它通常是安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客，空中乘务员等说法。但它只能保留停止录音前30分钟内的声音，正常情况的话，超过30分钟又会重新录音。因此这个黑匣子内信息是空难30分钟前机内的重要信息。

　　而找到了黑匣子，就可以判断飞机在坠毁之前发生的事情。所以，我们已知的数据，在没有“黑匣子”这一个权威的记录数据仪器来核定的话，根据已知，已看到的信息，很难作出事故原因的判断，就算是大家说的2分钟内骤降数千米、客机坠毁前姿态：机头朝下等等，这些都不具有任何的说服力，这可能也是官方暂时没有说明任何相关结果的原因。