10月21日，在陕西省西安市召开的2020中国汽车供应链大会上，商务部市场体系建设司副司长胡剑萍表示，将通过完善制度打通新车、二手车、报废车的全链条流通，激发市场的活力和内生动力，充分贯彻落实国务院在今年9月1日发布的《报废机动车回收管理办法》，全面落实二手车限迁政策的问题（积极推动取消国五二手车限迁）。

2016年国务院部署要求取消二手车限迁政策，在相关部门持续推动下，这个问题在2019年上半年基本得到解决，我们当时也写过文章报道过。取消二手车“限迁”的日子终于要来了！

但在下半年随着部分城市“国六”排放标准的实施，一些地方对二手车限迁的问题又有反弹，有的地区实行了只有达到“国六”排放标准的二手车才可以迁移的政策，而“国六”标准的二手车实际上占比很低，所以此次商务部才会开展积极推动取消“国五”二手车限迁的活动。

对此，商务部会同公安部等部门开展了二手车出口工作试点。商务部表示，未来将继续着眼汽车全生命周期，特别是顺应汽车消费重心由购买向使用环节转移的趋势。推动出台促进老旧机动车报废更新、二手车交易的法规、规章和相关国家标准，取消机动车回收企业总量控制，放开报废机动车“五大总成”再制造再利用（告别“论斤卖”，明日起报废车“身价”要涨）。全面取消二手车限迁，完善促进汽车消费的长效机制。

我国二手车市场发展空间巨大，美国的二手车年交易量4000多万辆，中国2019年交易量才1400多万辆，远低于美国。在欧盟等主流市场，二手车和新车的比例是1.5：1，所以说中国的二手车市场还有巨大的发展空间，将成为拉动汽车消费的新动力。