6月10日，东风风行宣布全系车型更换全新的LOGO，同时，东风风行还发布了“乘风计划”。

其中最核心的内容，就是在2025年，东风风行要实现30万的销量目标。

关于东风风行全新的车标，我们已经非常熟悉了。因为在之前上市的风行T5 EVO上，就率先换装了这个全新的车标。

在现阶段，换标似乎已经成了各大车企的主旋律。无论是大众、起亚这些合资汽车品牌，还是吉利、比亚迪和奔腾等自主汽车品牌，无一例外地都在换标。

对于一家车企来说，更换全新的LOGO，不仅是形象的全面升级，更具有非凡的战略意义。

对于东风风行来说，更是如此。

客观地说，即便是所有的自主品牌车企中，东风风行几乎也是没有什么存在感的。无论是品牌影响力还是销量，没有一样能够拿得出手。

看了一下4月份东风风行的销量数据，销量最好的车型是风行菱智，销量为5435辆。其次是风行T5 EVO，销量为4316辆。轿车景逸S50系列车型销量就非常差了，只卖出了100多辆。总销量为1万辆，同比增长了73.22%，环比下降18.67%。

从以上的销量数据中，对于东风风行目前在国内的大致情况，相信你应该会有了初步的了解。

在没有更换全新的车标之前，东风风行这个品牌给人的感觉，就是一个工具车。

而实际上，东风风行的前身就是柳州农业机械厂，主要生产的就是农具用品。直到后来并入东风汽车后，才改名为东风风行。

一直以来，东风风行销量最好的车型，也是MPV。从品牌定位上来看，和五菱、宝骏相当。

但是，东风风行在销量上，和上汽通用五菱的差距，用“天壤之别”来形容，似乎都不为过。

不过需要说明的是，在2016年之前，东风风行的市场表现并不算很差。进入2017年后，才开始逐渐地下滑。

所以，在车快评看来，东风风行此次的换标行为，基本上是相当于自救。

就连东风汽车集团有限公司副总经理尤峥也表示，东风风行之前所使用的“双飞燕”车标，在市场上给客户的感觉比较模糊，所以东风集团才决定从品牌层面开始入手进行调整。同时他还表示，东风风行将继续发挥MPV的领先优势，做MPV的领导者。

据了解，在未来东风风行要推出超过15款新车，平均每年推出2~3个车型，加快产品升级的节奏。特别是在MPV领域，东风风行将细化产品布局，在2025年前计划要推出9款全新的车型。SUV领域，主打紧凑级SUV，深耕新能源市场。

最终的目标，是在2025年实现30万辆的销量。

至于东风风行是否能在2025年实现30万辆的销量目标，我不敢断言。但是要做MPV的领导者，上汽通用五菱和广汽传祺能答应吗？

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