众所周知，日系车在国内的汽车市场中有着相对较高的“地位”。

由于大多数日系车都有着皮实耐用的特性，所以一度受到了众多消费者的追求。

日系品牌中的本田也因此有着较高的市场热度，成为了家喻户晓的汽车品牌。

细数本田旗下的车型，几乎每一款都没有性价比可言，但几乎每一款都有着很高的销量。 近年，本田家族越来越重视低端市场，并推出了低价位的本田哥瑞。

本田哥瑞的定位是三厢A级车，厂商指导价为7.98-11.98万。 目前，本田哥瑞已经正式停产，但仍在销售。 全系都有着2万多元的优惠幅度，入门级版本仅需5万多就能买到。

从外观上来看的话，哥瑞还是延续了本田的家族式设计。 前脸和飞度几乎没有任何差别，宽大的贯穿式装饰条采用熏黑处理，增强了运动气息。 与贯穿式的镀铬装饰条相结合，点缀出了更为年轻的氛围。

侧身的设计，用“个性”这个词来形容更合适一些。 多重不规则的线条相结合，并没有带来凌乱感，反倒是很容易讨得年轻消费者的喜欢。

尾部方面，和十代思域的设计有几分相似。 “C”字型的尾灯点缀出了独特感，贯穿式的镀铬装饰条起到了拉宽车身的效果，而“小尾翼”的造型则让尾部看起来更加运动。

来到车内，同样有着浓郁的家族式设计风格。 和飞度的布局几乎完全相同，对称式的中控布局中规中矩，虽然没有太多的亮点，但是也没有太老气的感觉。

动力方面，哥瑞搭载了本田家族的1.5L地球梦发动机，与“超跑”飞度的发动机完全相同。

虽然数据上看起来比较一般，但其实际的动力输出还是挺强的，起步阶段能够感受到很强的动力输出。

此外，1.5L地球梦发动机由于在市场中经历了多年的考验，技术也比较成熟。

都说“本田大法”好，而且这台本田哥瑞有着如此高的性价比，为何还因为销量不佳遭遇停产呢？ 说到底，其实是本田对自己的车型太过于“自信”。 在未停产之前，其实并没有什么优惠，7.98万的起售价确实有些不够厚道。 要知道，同级别的丰田威驰等车起售价是6.98万，并且还有一些优惠。 论品牌认可度的话，丰田丝毫不占下风。

此外，在这个“配置满天飞”的时代，本田却仍然很“吝啬”。 全系都采用的是后轮鼓刹，并且除顶配和次顶配以外，其余版本均采用的钢材质轮毂。

如此的“减配”，还有着如此高的定价，的确有些说不过去。 特别要说的是，最低配和次低配均未配备ESP。 在如今，这已经不单是“减配”的问题，甚至在一定程度上代表着这台车的安全性能很差。 不难发现，本田的主销版本厂商指导价为10.68万，但这个价位已经有着很多的车型可供选择。

即便是有着技术优势，似乎也很难博得消费者们的芳心。 被迫停产以后，本田也做了一定的妥协，目前已经放出了2万多元的优惠。 在现有的价格上，你认为本田哥瑞这台车值得购买吗？