马来西亚航空MH370航班2014年离奇失踪，谜团经5年仍未解开。

英国《每日邮报》援引最新专家调查报告指出，当时机长故意飞到4万英呎（约约12公里）高空，以使机舱内部迅速减压，让机上乘客在飞机坠海前就缺氧死亡。

根据此事件独立专家组成员，MH370机长沙阿（Zaharie Ahmad Shah）是一名孤独男子，蓄意杀害这架班机上共238名乘客及机组人员。

沙阿手动驾驶这架波音777飞机，使其偏离轨道，飞到印度洋上空后可能是等待燃料耗尽，也可能故意机头向下俯冲入水，速度之快使其撞击水面时完全解体。

航空专家兰格韦什（William Langewiesche）的新报告详细说明沙阿使飞机爬升至4万英呎高空的理论，刊登于美国杂志《大西洋》（The Atlantic）。

目前可自飞行及雷达数据确定的是，MH370在3月9日凌晨1时左右还正常沿着预定航线，自吉隆坡飞往北京。沙阿在1时1分以无线电表示，飞机正在3.5万英呎高度稳定飞行，并在1时8分飞出马来西亚领空时重复此信号。

当飞机在凌晨1时19分接近越南空中交通管辖区的一个航点时，吉隆坡中心管制员以无线电向机长道了声“晚安”。

沙阿以无线电回复“晚安”后，MH370就此失联。

不久后的雷达数据显示，MH370向西南方向急转弯。在自动驾驶模式下，飞机不可能出现如此剧烈的转弯，只可能是手动驾驶造成。接着，飞机就从雷达上消失。

兰格韦什认为，最有可能的推论是，沙阿在这段时间内杀死副机长或使他失去驾驶能力，掌握飞机的主导权后使机舱减压，将机上所有人都杀死。

独立专家组成员、电气工程师艾克斯纳（Mike Exner）研究雷达数据后指出，沙阿不仅减压，还爬升至4万英呎高空，以加速减压过程。

兰格韦什补充，欲使机舱在未来几个小时内继续稳定飞行、让可能出现骚动的乘客保持秩序，蓄意降压是效果最显着方法，也可能是唯一的方法。除非氧气罩突然掉下或机组人员使用类似的携带式设备，可能完全不会有人察觉机舱被减压。

兰格韦什说明，氧气罩在4万英呎高空完全无用武之地。飞机必须紧急下降至13000英呎以下，氧气罩才能发挥作用，且只能维持15分钟。

机舱内乘客会在几分钟内丧失行为能力、失去知觉，并在未出现任何窒息或喘气的情况下慢慢死去。

待机舱内乘客死亡后，沙阿可能使驾驶舱减压以自杀，使飞机在空中飞行至燃料耗尽坠毁；也可能是以机鼻向下俯冲入海，完成这场精心策划的自杀行动。

沙阿一名同样身为机师的好友匿名向《大西洋》透露，他很可能是将当时正进行最后一次飞行训练的副机长哈米德（Fariq Hamid）骗离驾驶舱，“沙阿是考官。他只要说一声‘去机舱里检查一下，哈米德就会出去了”。

这番推论最大的漏洞在于，专家及沙阿的友人都无法找到他精心策划此案、谋杀数百人和他自己的确切动机。认识沙阿的人指出，他混乱的感情生活和脆弱的心理状态可能是其中几项原因。

沙阿的一名友人表示，“沙阿的婚姻很失败，也睡过一些空姐。但那又怎么样？我们都做过，你可是载着这些漂亮女孩飞遍世界各地呢。但他的妻子知道这件事”。

他认为，沙阿情绪状况不稳也能是导致这场悲剧的因素。（完）