最近浙江火了一把。
在抢人大战中,浙江率先以"省"为单位,宣布来浙创业、就业的大学生,除了享受各种 住房补贴、贷款支持外,还由政府出面为创业者提供担保。
大学生创业失败的,10万以下贷款政府全部代偿,10万以上的贷款政府代偿80%。
这句话迅速冲上热搜,为媒体所转载。从传播的角度来说,浙江这次赚大了。
千千万万的大学生们,从此注意到了浙江。
再深入了解一下,他们就会知道浙江是 共同富裕示范区,是除了直辖市之外,各省中人均收入、人均财政收入、贫富差距的省,也是公共治理水平的省份。
同时还是民营经济最发达、创业条件的省份之一。
公平的说,在31个省市区中,浙江是“学霸”级的存在。
事实上,过去5年浙江已经成为人口流入大省,仅次于广东,排名第二。客观的说,浙江比广东体量小得多,区域内又有上海、江苏的分流,取得这样的成绩,本身就证明了浙江的吸引力。
未来的“野心”更大,浙江企图在1000万大学毕业生中,瓜分十分之一。
剩下的十分之九留给其他30个兄弟省市。
考虑到广东独拥大湾区,京沪有无与伦比的基础条件,其他省市能抢到的“肉”,确实不多了。
在人口总量见顶的大背景下,迁徙带来的马太效应,未来五年会越来越明显。那些雄心勃勃的内地省份,可能正在历史性的失去赶超沿海的机会。
如果,老司机说如果,中国的人口衰退到10亿以下,届时绝大部分人口都将集中在沿海发达地区,以及少量内地中心城市。
抢人大战已经持续超过五年,边际效应越来越弱。与浙江这种抢外省人的方式不同,大部分省份其实抢的都是“自己人”。
把农村和小城市的人,集中到省城来。
或许从现在起,抢人大战不再只是城市间的竞争,而是省际间的竞争,也就是组团抢人 。在省际竞争中,浙江无疑更具优势。
所以浙江打响了枪。
浙江的这一动作,对宁波是大有裨益的。
在以往的城际竞争中,宁波很难有机会进入舞台中央,只在长三角,就有上海、杭州、南京、苏州等一众强手挡在前面。
对于许多浙江以外的人来说,只知有杭州,而不知有宁波。
宁波在哪里?有不少人回答在江苏;宁波是个什么样的城市?不少人回答地级市,也有人说 三线城市。
以上两个错误,CCTV都曾犯过。
过于低调加上强手如云,宁波在的知名度并不高,也难以进入“人才”的视野。这次借着浙江抢人才的东风,宁波应该主动大声的告诉人民。
宁波在浙江,是仅次于杭州的第二大城市,也是排名第12位的大城市。
哪天能进前十就更具冲击力了。
关注并了解宁波,是引入人才最关键的步。老司机相信,只要来了宁波,体验过这座城市的生活,很多人是愿意留下来的。
无论是历史人文,还是社会治理,无论是自然禀赋,还是经济基础,国内超过宁波的城市,并不多。
宁波这几年“只争朝夕”,积极做大做强城市影响力,特别是核心城区。其标志性动作是区划调整——奉化撤市设区——揭开了域内整合的大幕。
宁波的目标是全域城区化,包括代管的余姚、慈溪两市,前湾的扩版正是这一长远规划的抓手。
最近,两个快速路工程启动,拉开了区域统合的新篇章,这两条快速路分别是连接主城区和北仑的南环高架东延,以及整合镇海的世纪大道北延。
虽然北仑早就被划为宁波的一个区,但事实上处于游离状态,二者之间的同城联系仅靠地铁1号线,在城市功能上几乎没有共享。
以楼市为例,北仑的 楼盘,仍然极少出现在市区居民的考虑范畴之中。
南环高架东延有望打破这个阻隔,从东环路起,沿高架到富春江路仅仅13公里,开车仅10左右,相当于从东环路开到机场路。
高速收费,地铁太慢,南环高架是北仑融入主城区的最便捷通道。
未来可能还有通途路快速等第二、第三通道。
世纪大道高架北延,则会进一步加强镇海新城与主城的联系,并且辐射到澥浦、九龙湖等地,在与北环高架构成十字架交通骨架之后,镇海全域都将融入主城区。
连接余慈和前湾的、建造多年的胜陆高架终于通车了,而新的快速路也在筹划之中。
连接象山的轨道交通开始 招标,同时连接前湾的轨道交通也通过了国家发改委的审批。
宁波全域的交通骨干网络正在加速形成。
老司机曾说,宁波虽然处在竞争激烈的长三角城市群,但自身仍有许多独特的优势。
当然是港口,航线覆盖全球所有重要港口,是世界大港。
第二是前湾,巨量的、极其低廉的滩涂用地,给产业布局提供了难得的基础条件。
第三是宁波优越的自然环境,这里有山有海、平原广袤、风景秀美、社会文明,人居环境优质。
如果能借力当前大搞基建的东风,把宁波全域一体化做更大力度的推进,尤其是做大做强中心城区,则宁波的竞争力还将再上一个台阶。
宁波已经来到千万级城市的重要关口,主城区的人口也达到300万量级,虹吸和辐射效应较过去更为显著。
这里是宁波,一个有理由乐观的城市,加油!