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最近国五车正清着库存，那途观、ATS-L还有阿尔法罗密欧家族等等，很多车型都折到了白菜价。那些没有生活在国六B试点城市的消费者赚到了大便宜，然而这却苦了车企，苦了经销商，还苦了之前花血汗钱买这些车的老车主。

去年年底开开心心入手 奥迪Q5L回家过年的车主，过完一个年回来车价直接折了十几万。上两个月花二十多万买乞丐ATS-L的车主，以为捡了个大便宜，没想到两个月后发现亏了五六万。还有最惨了，买了几个月直接没了半台车的阿尔法罗密欧车主们。

所以说，保值率是多么重要的一个购车考量指标，选准了搞不好还能成理财产品，比如 丰田86跟BRZ，车身掉价比人民币贬值还慢。当然，谁又能想到，国六排放标准真的说来就来，经销商和厂家也是一点辙都没有，对于消费者来说这些意外的掉价是我们无法预测的，车买了也只能自己认命。

但是，在正常情况下，我们买车就不得不参考一下大市场的保值率了，毕竟二十万的家用车开个三年再卖出去，差价能有两三万，这可是将近首付的一半了，不是小数目。因此，今天懂哥就来跟大家聊聊几款凭实力保值的SUV，惊喜在最后！

第一名： 本田CR-V

三年保值率：68.06%

本田CR-V这个位置在20万级是没有对手能竞争得过它的，你要问凭什么，那当然是凭本事啊，不过这“本事”不是这一代CR-V自己的，而是历代CR-V共同的“本事”。

CR-V是城市SUV的鼻祖，所以它也是让SUV普及并走入普通家庭的车型，这个在SUV世界发展史上得记一等功。历代CR-V在全球市场所积累下来的口碑，让它在二手车保值率榜单上居高不下，而且远甩第二名好几个身位，成为榜单上独一挡的存在。

这并不是懂哥瞎吹CR-V，市场有很多案例可以证明它的口碑影响力。比如去年闹得沸沸扬扬的发动机“机油增多门”，在2018年3月份直接官宣禁售。3个月后解决方案出来了，CR-V重新回到市场。从一个刚上市就被发动机故障影响到停售的车型，用了不到一年时间冲上了SUV销量榜单第五，这是普通SUV凭产品力做到的吗？

还有一个发生在懂哥身边的案例，这是关于 本田品牌的。在 本田发动机机油增多事件发生不久时，懂哥有个同事打算买1.5T版本的雅阁，当时我建议他先观望，或者考虑同级别的凯美瑞，结果他来了一句：“没事， 本田这么大一个品牌，出了问题肯定能够解决的！”结果没几天雅阁就提回来了。你说这么扎实的品牌和产品口碑，CR-V保值率能不高吗？

第二名： 马自达CX-5

三年保值率：63.01%

上面就说了，CR-V是独一挡的存在，把第二名的CX-5远摔在身后。当然，这不是说CX-5保值率低，而是CR-V太过于优秀。

马自达的车有个很奇葩的反市场现象，它们的销量都不高，甚至可以用差来形容，但是保值率却奇高无比。 马自达CX-5的月销量基本上是稳定在3000-4000台的区间，榜单排名都在50名开外，但它竟然能够登上保值率榜单的第二名，这让常年排在销量榜单第二名却又上不了保值率榜的途观情何以堪？

既然能够上榜，那CX-5肯定有它的过人之处，比如它的品质确实可靠耐用，而且还有个比较特殊的是， 马自达的车在二手车市场确实很畅销，常年都处于供不应求的状态，这样的它能不保值吗？你不想买，大把人抢着买。

懂哥来简单点评两句，毕竟是 马自达的产品，我们年轻汽车媒体人都比较喜欢的一个品牌，CX-5可以说是20万以内可玩性最高的SUV，转向手感好到快赶上 宝马，操控性秒杀很多同级别的轿车，底盘极限极高，而且质感也比两田要好。

第三名： 丰田RAV4

三年保值率:61.94%

看完RAV4和CX-5的保值率差距，是不是又觉得CR-V是真的强？继续往下看你就知道它们之间的保值率有多接近。

其实RAV4这款车真的没什么好说的，它的品牌力比 本田更好，但无奈产品力非常一般。除了可靠耐用之外，RAV4身上找不出别的亮点。也正因为如此，仅靠这一点加上自身的品牌力，RAV4的保值率还能挤上第三名，确实是非常不容易。

懂哥一直以来都觉得 丰田在RAV4这款产品上非常不走心，它有同级最没质感的设计、同级最廉价的用料以及同级最乞丐的配置。如果还要找短板，RAV4还有很多，但奈何它是 丰田，在保值率上，有个 丰田的车标就已经足够了。

最让懂哥接受不了的是，产品力一般的RAV4都要到末代款了，优惠幅度也只是小两万，甚至有些地方还不够。因此，现在想买RAV4的消费者，建议你还是看看CR-V和奇骏吧，又或者可以持币观望的话，等等即将换代的全新RAV4。

第四名： 日产奇骏

三年保值率：61.77%

我们几乎可以把奇骏和RAV4的保值率看作是同一个水平，只是由于数据统计要精准且严谨，才有了排名先后之后，实际上你要上二手车市场淘车，它俩同年限的车价基本差不多。

相比于RAV4和CR-V，在日系三杰里面我最认可的奇骏的产品力，包括现在全新一代CR-V，在我看来它的乘坐舒适性以及隔音都完全比不上已经接近末代款的奇骏。在合资SUV阵营里面，除了途观以外，奇骏是保值率榜单上销量最好的车型。当然极有可能过两三个月后，就不用再有“除了途观以外”这个前提条件。

奇骏的大空间、软座椅以及厚底盘是它最大的卖点。之前我还跟同事就20万级SUV里面谁的产品力最强这个问题争论过，当时我站的是奇骏这队。抛开品牌影响力，我觉得奇骏的产品力是碾压RAV4，小胜CR-V。

目前奇骏在终端的新车成交价也达到了心底，智联舒适版也就是次低配，落地价才18万，性价比达到了历史最高，是个入手的好时机。

第五名： 三菱欧蓝德

三年保值率：60.74%

欧蓝德应该是这榜单里面最籍籍无名的了，但其实它的销量也不差，每个月都能保持在5000-6000的区间。作为20万级别里面工人性价比最高的合资SUV，欧蓝德已经是有点年头的产品，这代车型从海外上市至今已经过去了六年，之所以大家对它的印象还挺新，是因为它在海外销售了三年才被广汽引进销售。

欧蓝德一直被消费者诟病设计很老气，内饰的氛围更是不堪入目，好用料都被白瞎了。但老也有老的好处，比如它的机械总成都是比较老的技术，成熟可靠，这也是它能够以不出众的品牌力和产品力登上保值率榜单的资本，开不坏保养维护还便宜。

如果你想在20万区间以内找一台合资七座SUV，那欧蓝德基本上就是你的不二之选，它也是凭借这个卖点一直游走在SUV销量榜的中层。

第六名： 领克01

三年保值率：60.73%

你没看错，这么多年来，终于有一款自主SUV站上了保值率榜单的前六！

领克这个品牌从面世至今还不到3年时间，它旗下的车型也仅布局了01、02和03三款。01是 领克品牌的“开国功臣”，一上市就赢得了市场以及媒体圈的好评，无论是配置、设计、质感还是隔音， 领克品牌的所有产品都做到了它本身售价所能达到的极致水平。20万级别里面，你找不到一台行驶品质比 领克01更好的车型，如果有，那就是 领克01 PHEV。

领克到底属于什么品牌？它造的车到底达到了什么水平？

作为媒体，我们常常被问，也会常常自问这两个问题。 领克是自主品牌，这个是雷打不动的，无论他们销售怎么吹嘘，那都是销售的话术。但 领克身上流淌着 沃尔沃的血，这也是实锤的，无论是制造标准还是生产平台， 领克的产品都跟 沃尔沃是一样的，这也是为什么对于自主豪华这个标签，消费者更认可 领克多过WEY，血统真的很重要。

对于 领克01，懂哥也不需要做太多的点评，20万内各方面指标都做到同级最好，而且暂时还看不到有能超越的对手，可见它的产品优势有多大。

写在最后

这些数据都是根据二手车真是成交价除以官方指导价的出来的结果，精准无误，客观公正。如果你有考虑入手20万级SUV的打算，那就要好好参考一下这份保值率榜单，看准了三年后能剩下几万块！

当然，你要是不介意保值率，这个价位懂哥特别推荐大家考虑 讴歌的CDX，具体的评价怎么样，过两天关注我们的试车试驾报告就知道。